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前几年韩系车大批涌入国内的时候,曾一度占据了汽车市场的半壁江山,本是风光无限,却不料这两年销量迎来断崖,尤其是起亚品牌。
例如起亚的B级车K5,当年定位是运动高档轿车,作为高颜值中型车,加上配置不错,它也曾经风光过。
图为新一代K5,与上代差距不大,总的来说更精致一点。
在辉煌的时候,K5落地价一度被炒到20多万。但按照目前的行情,低配车已经跌到11万左右,销量依旧是月销零点零几万。
在了解k5的性价比后,很多买思域(配置|询价)的人表示2.0L的K5比1.0T的思域还要便宜。
另外K5提供1.6T和2.0T版本,总的来说该车在动力总成方面还不算差。
车长4855mm 宽1860mm 高1475mm 轴距2805mm,凭心而论这车是真不小了。
外观曾得过红点设计大奖,主要问题还是在于设计师黔驴技穷,这么多年K5缺乏有效改款。
作为起亚第一次在中国市场合资生产最高级别的产品,k5虽然有高颜值得外观,不错的配置,但是久久没有更新换代的k5越来越不能满足消费者需求,同级别而言,它的优势没有被明确的表现出来。
图为该车内饰,好歹人家是一辆合资B级车,内饰也不会差到哪去。k5采用全黑内饰或者是黑/紫,整体视觉效果很不错,不论是布料还是工艺水平在同级中都不算差。
在高配车型上还有双区恒温空调,座椅加热等功能。
图为K5发动机舱,提供了1.6T、2.0L、2.0T三款发动机,其中1.6T发动机最大的功率为180马力,2.0L发动机最大的功率为161马力,2.0T发动机最大的功率为245马力。
就目前来讲,K5已经不再是合资阵营中的有力角色,甚至都不配当博瑞的对手。