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为了达到节能减排的目的,现在汽车市场上三缸小排量车型已经逐渐成为主流,很多厂商都已经“沦陷”。三缸机自身有很多优点,但是与它的缺点比起来、很多人更在意后者。
三缸机因为排量更小所以油耗自然会更低,其次较四缸机减少了一个气缸之后,体积明显变小,发动机重量降低。但是产生的抖动现象要比四缸机严重一些,这也是很多人比较在意的一点。
所以大部分搭载三缸机的车型在市场上都不太受欢迎,比如新凯越全系搭载1.3L三缸自然吸气发动机。动力参数并不比老凯越低多少,同时燃油经济性更好。但市场表现并不乐观,销量只有老凯越的1/10左右。
对于抖动问题厂家自然有办法,通过添加平衡轴、橡胶件等配件,现在震动已经被大大抵消掉了。并且装车之后动力调教跟普通四缸车并没有多大的区别,噪音会大一些,但这个不算是技术上的难题。
合资品牌最先应用三缸发动机,自主品牌也不甘落后。目前的主流的三缸发动机动力输出都能在125马力左右,这还是1.0T排量的。自主品牌中目前东风研发的1.0T三缸发动机最强,最大输出达140马力,动力和10年前凯美瑞(配置|询价)那台2.0L四缸相差无几。
这样看来三缸发动机并没有什么不好,对于一些家庭经济轿车来说是个很不错的选择。这类车型动力要求不高,同时油耗又要很低,三缸发动机最合适不过。
想要动力、三缸发动机同样能实现,例如领克02(配置|询价)搭载的1.5T三缸发动机最大可输出180马力,比大部分同排量的四缸发动机优秀。
豪华品牌中宝马第一个“试水”三缸,当年B38 1.5T三缸发动机的问世也曾引起不小争议。最大输出136马力,百公里油耗5.5L左右,动力和油耗得到了兼顾。被应用在1系三厢、3系和X1的入门车型上,也大大降低了宝马车型的门槛。
全新一代福克斯(配置|询价)更是全系标配三缸发动机,分别为1.0T和1.5T涡轮增压发动机和一款1.5L自吸发动机。动力和省油都能兼顾的到,并且因为三缸发动机结构简单、后期维修成本也会降低。
觉得三缸发动机不好的人多是思想还没转变过来,要相信技术的发展。