不管大家愿意不愿意看到，中国的车市还是发生了拐点。在2018年，中国的车市首次迎来下滑，而在今年，说实话市场形势依旧不容乐观。各大车企之间的竞争显得愈发激烈，与此同时，笔者看到一则报告显示，在今年，大部分的车企产能利用率都低于50%，甚至有的更为惨淡。而在咱们自主品牌中，也只有长安，上汽，长城，比亚迪的产能利用率在50%以上。所以，这样的竞争市场，大家能够感到到寒冬依在。
最近呢，笔者看到吉利CE0安聪慧的一个言论，“中国汽车工业50%车企破产以后，剩下50%的竞争可能才是最激烈的”。的确如此，随着市场竞争的不断加剧，其实现在已经有一些车企游走在死亡的边缘了，这点不管大家愿意不愿意承认。再说句实事求是的话，未来的市场，50%的车企破产甚至还是轻的。除了主流那些车企，或许很多车企的形势都不太妙。
目前，已经退出市场的车企，也已经有一部分了，譬如力帆，夏利，北汽比速，幻速等等。这些车企，当初也是何等的出色。尤其是夏利，十年前，大街上还都是夏利呢，再看看现在。像北汽幻速，几年前大街上还跑的遍地着，凭借着幻速S3和幻速S2赢得了一众消费者的青睐，现在再来看，大街上真的是看不到一辆了。
除此之外，其实还有很多已经名存实亡，走在破产边缘的车企，即便它们还不想破产，但是市场就是这么无情。平日说，君马，汉腾，猎豹，陆风，四川野马等等。旗下的产品投放已然是停止了步伐，而现款车型呢，在市场中的销量都是惨惨淡淡，冷冷清清，无人问津。
当然，除了这些车企，一些二三线车企以及造车新势力也好不到哪里去。二三线车企，整体的品牌形象，产品投放已然也是漏出了疲态。至于造车新势力，那么多，烧钱烧的也受不了，时至今日，大家能够看到几个造车新势力把新车量产了？很少很少！
