任何行业都是有同行没同利，同样是车企，同样是在国内市场，不同的品牌，不同的定位，不同的营销方式，就会产生不同的结果，有叱咤风云销量的王者，有衣衫褴褛却依旧屡败屡战的，当然也有悄无声息退出国内市场的，铃木就是这样一个企业，这个高冷的品牌似乎水土不服，一直不温不火，直到退市。
要知道铃木作为一家优秀的车企，在全球范围内可都有着很优秀的表现。在去年的一整年中，铃木在全球市场中一共取得了321万台的惊人销量。但在中国市场，却是遭受到了前所未有的寒冬，只卖出了不到10万台汽车。这对于铃木来说，显然是无法接受的。毕竟现在的中国市场，已经成为了全球汽车销量最高的一个大市场。
铃木赢得了全世界人的信任，却在中国市场遭受到巨大的失败。这对于深耕中国汽车市场十数年的铃木而言，真的是一个令人感到失望的结果。毕竟铃木从前对中国市场的重视程度，可并不一般。铃木最终的退市，难免让我们产生出疑问，到底是一个什么样的原因，让中国市场中的消费者如此的抵触铃木。
铃木在汽车领域中最擅长的就是小型车，而他在小型车市场之中，也确实取得了非常不错的成绩。好多款经典车型的诞生，足以证明他在这个领域中的强大实力，比如很早就被广大消费者熟知的雨燕。铃木在小型车中的独特造诣，在雨燕身上被体现的淋漓尽致。小巧灵活，具有非常轻便的操控性。在同一级别的车型中，几乎很难能够遇到对手。
但是对大多数中国市场中的消费者而言，都不希望自己的座驾太小。很多中国人喜欢的，是空间尽可能大的汽车。这种观念和想法，几乎很难在较短时间内被改变。在这一点上，铃木的设计理念显然就已经和中国市场大多消费者的消费理念，产生出来了很大的分歧。
铃木自身其实也很清楚这个分歧的客观存在，但从这些年他所推出的那些车型来看，他并不想为此而做出改变。北极星，奥拓等车型，就是其中的突出代表。这几款车虽然都有着较为优秀的综合性能，但真的是被做的小到了极致，完全不符合中国人的选车理念。但是铃木一直都在生产这样的汽车产品。似乎在他们的企业理念之中，研发和生产小型车才会是自己最好的选择。
所以固执的铃木，在中国市场中的销量才会一直处于一种下降的趋势。在这个持续下降的过程之中，如果铃木能够放低自己的姿态，对市场做出妥协的话，那么他的销量就不可能如此之低。毕竟铃木产品的可靠性，还是有着不错的口碑。凭借着良好的口碑，铃木不难成为像丰田，本田那样在中国市场混的风生水起的车企。
但直到最后，铃木还是在坚持着不肯为市场做出妥协。所以从我们现在的角度来看，铃木最终在中国市场的退市，一定会是一个必然的结果。就算去年不退出，也会在今后选择无奈退出。因为他太过固执，固执到不肯为自己的生存做出任何的妥协。要知道在印度市场，铃木占有率达到了51.2%，其在印度市场的份额远远超过了现代、丰田、本田、大众等等品牌。铃木的彻底离开，对于中国汽车市场而言，是好是坏我们目前还不好轻下结论。但对于铃木本身，却无疑是一个非常大的打击。
