年初，一首《成都》火遍了大江南北，不过成都不仅仅只有玉林路尽头的小酒馆，还有豪车。成都小编去过，个人感觉在二线城市里豪车是最多的，当地人也敢买豪车，享受当下的人比较多，不像广东有些老板太低调了，身价早就过亿还开个奥迪A6。豪车现在见怪不怪，但有些豪车却是能让人印象特别深刻，尤其是那些绝版了的豪车，譬如迈巴赫，今天小编就跟大家分享下成都的迈巴赫：
今天文章说的迈巴赫可不是现在的奔驰迈巴赫S级，而是作为独立品牌存在的迈巴赫。不过迈巴赫比较短寿，在国内也没卖几年，也就2006到2011年，价格倒是很贵，最便宜的57也得500多万，最贵的是限量版的齐柏林，1300万左右。成都的迈巴赫有好几台，今天选取一个比较有代表性的（主要是牌照比较牛），就是图中这台迈巴赫62。这种车出场自带明星光环，一般都会有专门车位保护，以防被擦碰。
迈巴赫的车型有57/57S/62/62S，以及齐柏林。62买的是比较多的，57相对少点，毕竟都花这么多钱了，不如上高配的。57跟62的命名与车身长度有关系，像62车型车长就是6米2,57就是5米7，所以一般情况下62车型都是挂的黄牌。从这个角度可以看到迈巴赫62有多长了吧，气场完全不是现在的奔驰S级能比的。
尾部是区分62跟62S最明显的地方，62车型没有尾标，而62S车型在右边有“62s”的标识。其实还有一个鉴别方法，就是看排气管，62车型的排气管是隐藏式的，而62s是外露式的。如果有幸坐进车内，你会发现62s车型的内饰用到了一些碳纤维材料，有点运动版的意味。
当年刚提车不久的时候，在一个路边店洗车，跟旁边的五菱宏光形成鲜明对比，这漆面做工太精致了，豪气十足。前脸四个大灯非常耀眼，光源是氙气，中网由20根镀铬竖条组成，迈巴赫62S中网格栅是12根竖条，这也是区分62跟62s的方式之一，当然一般人不会去数这个。中网的面积很大，车头中间是个双M的立标。
这个牌照也是很牛的，虽然是黄牌。作为一款顶级豪车，动力肯定要配的上身价，迈巴赫62用的是5.5T V12发动机，由AMG提供，62S动力更强，用的是6.0T发动机。这台5.5T V12发动机最大功率可达550马力，峰值扭矩有900牛米，变速箱用的5挡自动，拖着这么大的车百公里加速能跑到5秒4。这些数据在10年前已经是很牛的存在了，不过因为电子限速的原因，最高车速被控制在250km/h。小编在路上遇到过几次迈巴赫，都开的很慢，应该都是司机开（老板一般没有C照），不追求速度了，但要发力的时候绝不含糊，12缸不是闹着玩的，正所谓动力这动力可以不用，但不能没有。
车主实力不凡，自家车库旁边是一台宾利飞驰，虽然宾利也是顶级豪车，但在这台迈巴赫旁边还是有点黯然失色。迈巴赫62的价格一般在800万左右，落地也快上千万了，62S裸车就得1000万左右，记得2010年成都车展的62S开价1070万，比普通版本的劳斯莱斯、宾利都要贵点。迈巴赫在当年绝对是身份的象征，很多大佬都购入了，比较知名的有国美的老板、阿里的老板，这个大家应该都知道，就不细说了。
