提到当今顶级豪车，基本都集中于超跑领域，像法拉利拉法、保时捷918、迈凯伦P1，号称“三大神车”，这些车的价格都超过1000万。很多内地省份上面的车一台都没有，像老伍所在的湖北省就没有。不过最近有车友爆料，说安徽有了迈凯伦P1，今天就跟大家分享一下：
迈凯伦P1，是目前的迈凯伦旗舰车型（P1 GTR赛道版除外，国内没有）。迈凯伦P1全球限量375台，国内保有量非常小，只有2位数，而且大多集中在一线城市及经济发达省份，如广东、浙江、江苏。安徽之前有人买了迈凯伦，但P1一直没人买，如今马鞍山有人买了，挂的也是皖E牌照。有人说迈凯伦车型套娃的厉害，很难分辨型号，不过P1还是很容易区分的，车头中间有气坝设计，这点类似法拉利拉法，俗称“牛鼻子”，这并不是它的发动机进气口，P1的发动机的进气口被设计在车顶，车头盖下面其实是储物箱，发动机在车尾。底部包围跟其他迈凯伦车型也有差异，前唇更大，如同一把大铲子，离地间隙超低。
尾部十分嚣张，排气管位置设计的比较比较高，管口尾喉造型跟兰博基尼埃文塔多一样，尺寸很大。底部的扩散器、扰流板、导风槽非常显眼。后尾翼是可调式，根据工况升降，角度也可以调节。
迈凯伦P1全车运用了大量碳纤维材质，无论是车体还是内饰。整个车舱都是单体式设计，全碳纤维材质，由奥地利Mubea Carbo Tech公司打造，只有90公斤重。座椅是赛车式的桶型，面料是Alcantara加上真皮，摩擦力很大，包裹性很好。方向盘也是翻毛皮材料包裹，背后的换挡拨片尺寸巨大，突出战斗属性。车门也是碳纤维材质，两旁设计有进气道，门板上的音响是英国之宝。
有人把迈凯伦叫成耐克，主要是因为这个车标，有点神似。当然这个“耐克”没几个人买的起，性能超强是它的重要卖点，毕竟就品牌来说迈凯伦还是不如法拉利、兰博基尼的。看到这个仪表盘就是知道这货很厉害，跟普通家用车的设计完全不同，最高转速9000转。
铭牌标识，证明了身份。这张照片可以看到轮胎有多宽，迈凯伦P1的后轮胎宽达到315mm。与法拉利拉法、保时捷918一样，迈凯伦P1也是采用混合动力。燃油机用的是3.8T双涡轮增压V8发动机，最大功率737马力，这个升功率基本无车能敌，电机加上电池组可以提供179马力的动力，变速箱采用七档双离合，百公里加速仅2.8秒，比拉法快，比918稍慢点。
P1这种车一般很少跑长途，如果需要去外省基本都是托运，毕竟长途驾驶的舒适性并不好，而且有些地方的路不一定好走。上这种拖车也要注意，一个是底盘太低，虽然带升降功能，但还是得小心翼翼，二是车太宽，达到2米14，比拉法跟918都要宽不少，这种集装箱进去后两边基本也没少多余空间了。晚上P1的尾灯还是很漂亮的，整个车尾部弧度很大。
在某地出席活动，就外形来说，不比保时捷918差，918显得比较低调，性能基本也是伯仲之间，不知道旁边那台白色918是谁的，如果是同一个车主的那就厉害了。
顶级超跑除了动力牛X，外形炫酷之外，价格无疑也是一个重要看点。毕竟足够贵才能体现出身份，与其他车拉开差距。迈凯伦P1的指导价为1260万，基本没有优惠的，属于你爱买不买的那种车。由于是超豪华车，按如今的政策，还要缴纳一笔不菲的消费税，加上购置税、商业保险及其他杂费，落地价格1500万，光这个保险一年就是20多万，送给我开都开不起。
