国产汽车一直以来由于各种问题而被消费者所诟病，然而近年来，国产汽车工业也开始有着相当明显的进展，尤其是在国产车的三大件和新能源领域上虽然跟一些合资厂商有着一定的差距，但是在这些年中国产厂商的造诣都有着不少的进步。
在汽车三大件中，变速箱则是汽车中最复杂的部件，开发难度是相当多国产车企所不敢想象的，但是近年来有不少车企也开始慢慢生产出带着自主知识产权的变速箱，例如长城7DCT变速箱、盛瑞8AT变速箱，万里扬CVT25变速箱等等，这也代表着国产汽车也开始慢慢崛起了。
在国产变速箱崛起的路上，最得市场，厂商以及消费者认可的变速箱厂商就是来自浙江的万里扬公司，万里扬公司凭借着自己的拳头产品CVT25变速箱成为了当前国产自动变速箱中的佼佼者。
万里扬这家企业的历史实际上并不算太长，是在2003年，由前身金华市清华实业有限公司更名而来。万里扬公司虽然成立时间只有短短的十多年，但是却是中国市场上第一家自动变速箱行业的上市公司，同时还是被国家所认证的企业技术中心。
在万里扬公司发展的过程中，先是在2015年收购了吉利旗下的乘用车MT变速箱生产线，2016年收购了奇瑞自主研发的CVT19变速箱和当时正处于研发初期的CVT25变速箱设计图，在2018年6月15日，万里扬万里扬CVT25变速箱正式下线，随着万里扬CVT25变速箱的下线。
随着万里扬这款有着中国自主知识产权的万里扬CVT25变速箱下线，开始慢慢深入到市场上，除了得到本土厂商的欢迎之外，每年还有这将近30%的变速箱销往国外，这也证明着这款CVT25变速箱深得消费者们的欢迎。
在变速箱领域上，爱信精机是目前全球少数几个TOP玩家，旗下6AT、8AT变速箱不仅搭载在丰田、马自达等日系车型上，就连BBA和大众等欧美厂家也是爱信的客户，所以，我们也经常看到一些自主品牌厂商把爱信变速箱作为新车型的核心卖点来宣传。不过随着万里扬推出了这款万辆CVT25变速箱，不但能够让国内的自主品牌厂商拜托一些变速箱厂商的技术封锁，同时还能够给自主厂商提供更高的利润，改变当前自主汽车零配件供应链的市场格局。
依照这目前国内汽车配件CVT市场份额主要是由主流的CVT变速箱是捷特可CVT7和CVT8两个系列，主要为日产配套；德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的MultiTronic CVT变速器装备于奥迪车型，比如老款A6L；丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口；而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT。
不过如今随着万里扬CVT25变速箱开始进入市场中，国内的汽车CVT配件供应商格局正在被慢慢改变。全新一代万里扬CVT25变速箱，是一款拟九速的且具有自主知识产权的变速箱，具备了电子换挡、启停功能等多种功能，使用的车型也相当广，能够使用于一些各种轿车，MPV，SUV等多种车型的全新一代智能型变速箱。
新款万里扬CVT25变速箱不但有着更加紧凑的结构设计，同时在响应速度上，传动比以及智能控制系统，都是为了能够使得变速箱更快的响应速度，更宽广的速比范围，做到更加高效的传动，使得车子能够更加经济。
万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250Nm，而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%，结合效率上的提升和速比范围的扩大，官方宣称整车油耗下降7%，除此之外，万里扬CVT25变速箱还加入了更多的全新的科技技术，如对所用的钢带进行了重新的优化，采用更加灵敏的电磁阀，使得万里扬CVT25变速箱的整体质量能够更进一步提升，使得一款CVT变速箱能够做到更加安全更加可靠，能够有效减少行车震动，降低动力传递的噪音，多方面都有着一个非常不错的突破。
对于这款全新的变速箱，由于可匹配的车型宽广，造价成本对于厂商而言也相当理想，相比于爱信所提供的CVT变速箱在成本上以及性能上有着更加明显的优势，因此有不少国产厂商在十万元级别的车型中应用了这款属于中国人自己的变速箱。
目前奇瑞和吉利目前是万里扬变速箱最大的采购商，而现在长城和比亚迪接连获准其进入其供应商体系，无疑对其供应量会有大幅提升，这也代表着对于这款国产的万里扬CVT25变速箱的认可。对于这款万里扬CVT25变速箱的评估并非是只是说说而已，不断被厂商所认可和市场消费者的认可，相信不久的将来将会有越来越多的厂商采用这样一款万里扬CVT25变速箱。
据统计目前万里扬CVT25变速箱的出货量已经将近600万台了。为这款万里扬CVT25变速箱买单的厂商除了国产汽车厂商之外，还有着将近30%是被一些合资品牌以及一些国外品牌所买走的，这无疑是对于国内自主变速箱领域中的一个里程碑意义的产品。
随着这款万里扬CVT25变速箱的认可度越来越高，一些国外的媒体根据实车测评，变速箱拆解，因此对这款中国人自己的变速箱也给出了十分高的评价，这无疑是国外厂商以及媒体开始承认自主品牌也是具有相当强劲的竞争力。
