量已突破万辆（注意，此时11月尚未结束）！
月销9千辆和月销1万辆数字上差距不大，但是却是一个重要的心理台阶，月销上万的表现，无论是对WEY品牌（长城）还是对WEY的车主来说，都可以大幅度的提振信心。
我们曾经试驾过WEY VV5——VV5s版本，WEY VV5s的外形设计，包括很多细节，其实与WEY VV7很像，说它是缩小一号的VV7，相信也不会有人有异议。
除了外观，VV5s的内饰也与VV7如出一辙，无论是在布局还是用料做工上，都达到比较高的水平，与任何合资品牌的产品比，都不落下风。
小尺寸的方向盘，造型和皮质也都很出色，毕竟这是每个驾驶员每天都会直接触碰到的地方；方向盘后面是一块全液晶仪表盘，当然这也是顶配车型才有的配置，显示的信息比较全面，唯一的遗憾是可以定制的信息比较少。
中控区域非常整洁，一块9英寸悬浮式液晶屏在最顶端，下面除了三个空调出风口，就没有任何更加醒目的设置，挡杆区域也是如此，大部分操作按键都集中在两侧，以及后方的旋钮周边，整体效果很不错。
在挡杆前面的点烟器位置，盖子上面原厂就覆盖了一块防滑垫。虽然看起来很不起眼，但这绝对是一个非常实用的布置。平时身上一些零碎的东西，比如车钥匙、手机等上车掏出来、下车随手要带走的东西，放在上面都不用担心会乱滑。往往就是这些小细节，才能看出厂家对消费者的用心。
WEY VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW/5200～5500rpm，最大扭矩355Nm/2000～3200rpm，匹配7挡湿式双离合变速器。发动机与变速器都是长城自主研发的，所以在匹配度上比很多采购变速器与自主发动机的匹配更好。
在实际驾驶中，这套2.0T+7挡双离合动力组合的实际表现也确实很不错，由于增加了电控压力控制器，可以在1000rpm时就启动介入，最大限度减小涡轮迟滞，并且发动机的动力通过变速箱传递到车轮上响应很快，传递也很直接。
双离合变速器的换挡很积极，对油门的响应很快，只是换挡顿挫还是能感觉到，相比那些成熟的双离合变速器略微逊色。底盘的整体反馈比较紧实，没有任何松垮的感觉。整体调校偏硬朗，风格偏向运动，在自主品牌SUV中，VV5s的驾驶感受已经处于非常靠前的位置，已经有了挑战一些合资品牌紧凑级SUV车型的实力。
以上是我们在试驾WEY VV5S的时候给出的评价，从汽车硬件上来看，长城确实可以凭借WEY来冲击更高一级的市场——2017年11月，VV5车型单车月销量破万的销售形势也表明了市场，表明了消费者对WEY的认可，当然，这样的势头能否像长城哈弗H6(配置|询价)一样长期保持，甚至继续攀升，还有待验证。
长城的WEY VV5月销破万了
