2018年，各大汽车厂商的竞争就如同重庆的天气，直勾勾地就爆热了起来，各个细分市场都如同火烤。
放眼一线豪华阵营，BBA之间打得你死我活。奥迪虽然在2017年以595288辆新车交付量，拿到了在中国的第30个豪华车销量冠军；但宝马和奔驰分别以594388辆和587868辆的销量紧随其后，如今的奥迪已然是如坐针毡。
毫无疑问，BBA在中国的销量差距越来越小，意味道一直属于奥迪的冠军宝座已岌岌可危。不过，在中国征战多年的奥迪绝不是善茬儿，这不，奥迪把2018年定位于产品大年，要在中国推出16款车型，而且多款车型选择在中国首发。
摆明了，奥迪要再一次控制节奏，用狂发的的新品阵容把对手逼退到禁区之外。不过，多达16款的新车数量虽然唬人，但也并非个个都是悍强， 其中也不乏一些打酱油、扎场子的平庸之辈，顺便盘点下……
外强中干型选手
全新奥迪A8L
全新奥迪A8L是奥迪最高级别的行政车，原本有非常突出的优点。从全新奥迪A8L全新的家族式设计可以看出，奥迪也开始讨好年轻精英这一群体。升级的主动安全系统和多达7个的屏幕，科技感再提升一个档次。
不过，奥迪A8L在产品方面有个大的槽点——智能语音系统。记得曾经试驾奥迪A8L，当笔者想要通过语音打开定速巡航、座椅通风等功能时，语音系统却向你提问：“你想把空调设置到多少度？”笔者当时心里就蹦出了数不清的问号，这样的科技感，或许真的是外强中干吧？
再看看品牌方面。虽然奥达在中国也算是口口相传的一线豪华品牌，但老实说到A8这个级别，这豪华尊贵的调性比奔驰S还是差了一大截。这是个硬伤，一时半会解决不了，对这群食物链最顶端的人来说，奥迪品牌对A8L的加分项其实很弱，所以这款车的存在感不会太强烈。
奥迪Q8、全新一代奥迪A7
奥迪Q8选择在中国全球首发亮相，说白了就想让中国消费者知道奥迪是很重视中国土豪、而且奥迪是有黑科技的。
奥迪Q8采用了coupe外观造型，是一款标准的跑车型SUV，而且属于顶级SUV行列，价格自然不菲。这显然也不是一款走量的车型，命运和楼上的奥迪A8L差不了太多，看着兴奋一下，仅此而已。看看和奥迪Q8同样定位的宝马X6，跑车型SUV的霸主地位早已奠定，要和宝马X6比操控，奥迪Q8有点悬。
全新一代奥迪A7的故事就有点多了，现在就说重要的两点。全新奥迪A7降价幅度达到了10万以上，这是为啥？看看其低性能版车型，居然还搭载了1.8T涡轮增压发动机，中配车型也是区区2.0的排量，你说“性能”到哪里去了？
再加上2017年奥迪和上汽的“绯闻”得罪了不少经销商，未来奥迪A7将由上汽奥迪国产的消息也有传出。自身能力不足，再加上内部纷争，全新奥迪A7的路注定坎坷。
催化助燃型选手
奥迪Q5L，目前销量最多的豪华品牌SUV，不过现在已经被奔驰GLC截胡了，5月份9891辆的销量俨然和奔驰GLC 10381辆的成绩有了差距。全新奥迪Q5L便成了抢回失去市场份额的利器。
全新奥迪Q5L轴距加长了88mm（对得起后缀L的称法），LED大灯还沿用了全新奥迪A8L的技术。而且奥迪Q5本身也自带流量，奥迪Q5L产品力提升后，完全有机会把自己失去的东西拿回来。
在产品力和品牌影响都差不多的情况下，终端价格的大额优惠是奥迪屡试不爽的套路。届时，全新奥迪Q5L或将与宝马X3和奔驰GLC相比会有价格上的优势，奔驰GLC现在卖得好，价格比较傲娇（甚至在一些地方还要加价），现在宝马X3优惠幅度也不及现款奥迪Q5L。所以，奥迪Q5L或许能靠产品力和终端优惠的相互协作，让自己重回冠军宝座。
自推出了全新奥迪A4L以后，奥迪稳住了改款车型销量下滑的趋势。近段时间，奥迪A4L中期改款车型的效果图和谍照不断曝光，外观上的变化的确让人为之惊愕。进气格栅边框开口宽度随家族设计而变得更加张扬大气，前大灯造型更加狭窄，加之以笔直明快的线条，中改后的奥迪A4L显得更加年轻、犀利和激进。
如今的宝马3系越来越偏向于舒适，在这方面自然不是奥迪A4L的对手；奔驰C级带给大家的新意也越来越少了。
考虑到之前的全新奥迪A4L挽回了销量下跌的危机，和中期改款的奥迪A4L在造型方面小有惊喜。这款车有机会让奥迪在BBA竞争中杀出一条血路。
从谍照曝出，到海外试驾，全新奥迪A6L无不吸引着媒体和消费者的眼球。在外观上，我们不得不承认，全新奥迪A6L真的好像变了一辆车似的。更加低趴的车身，具有侵略性的车灯和张扬的前大嘴，以及层次感分明，科技感爆棚的内饰设计，都会对宝马新5系和奔驰E级构成威胁。
由于年轻消费群体的增加，原来“官车”的光环反而变成了奥迪A6L的劣势，其销量和奔驰E级、宝马5系伯仲难分。全新奥迪A6L正是冲着年轻消费的主儿而来。让自己不再那么“油腻”的全新奥迪A6L，如同一把回炉重造的利剑，在保持自己品牌优势的同时，不断触碰年轻消费者的痛点，势要以年轻的姿态从奔驰、宝马口中夺食。
奥迪Q2L
大家都知道，奥迪Q2L的这个“L”尾巴只有中国版本的车型才有。虽说是为了向中国消费者低头丢失了气操，但它确实是加长了，而且咱们也要买账啊 。
奥迪之所以要把战场拉到小型SUV上来，有两点原因。第一个大家都明白，SUV市场确实是越来越火爆了，紧凑型、中大型SUV产品都有了，就差小型SUV这一条线了；第二，豪华品牌入门级车型的消费者逐渐多了起来，奥迪A3在中国可尝到了不少甜头。作为SUV的入门级产品，奥迪Q2L本身不缺关注度，也不缺少入门级豪华品牌的拥趸者，这两个原因就足以让它勇敢跨入中国市场。
再来看看其它对手。哎，不好意思，在豪华品牌中，奥迪Q2L似乎还找不到对手。如果真要拿一个出来，那就是英菲尼迪ESQ。不过由于品牌高度和人群定位不同，这两款车其实可比性不大。所以，奥迪Q2L上市后，免不了过上一段“吃独食”的安逸日子。
说说观点
车市从来都很精彩，中国市场“救世主”一般的地位让竞争更精彩。不管是BBA之间的争夺，还是各家刀急马快赶来救援的选手，对中国消费者来说都是好事，竞争意味着车型选择更多，价格也更便宜，这都是好事。不过，在过去的竞争中，奥迪赢在时间上，而在新的竞争中，奥迪或许应该好好思考下，宝马、奔驰都有自已的品牌基因，之前笔者也收到过奥迪的车主调查，同样也在问这个问题，相对于开宝马坐奔驰的品牌联想而言，奥迪有什么是最突出的呢？显然不会是灯具厂这么简单。
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