宝沃，本身算是一个没啥存在感的品牌，但凭借上市之初富有争议的宣传手段，相信还是引起了部分消费者的关注。上市之初曾对标奔驰、宝马、奥迪，称自己为“BBBA”，不过经过各类媒体的曝光，其母公司为福田汽车，算是打着德国品牌的纯国产车，这也让消费者印象对于宝沃的印象并不算好，算是为目前的状况埋下了伏笔吧。
先简单聊聊宝沃的背景吧，宝沃（BORGWARD）这个品牌确实是纯正的德国品牌。诞生于1919年，并逐步发展为德国第三大汽车生产制造商，最辉煌的时期占据德国60%的出口量，算是曾经的巨头了。不过随着后期经营不善（PS：这点略有争议，引用创始人的博格瓦德先生对外宣传的观点），导致公司在1961年的破产。没错，宝沃在1961年就破产了，到现在也没有什么传承了，而在国内的宝沃基本就可以算作是源自福田的纯国产车型了。
其实宝沃推出的BX7、BX5两款车型在上市之初的销量还算不错，BX7月销曾接近6000辆，而BX5的月销量也曾达到接近4000辆，对于一个“新兴”品牌来算说不管怎样，头炮还是打响了的。不过目前并没有延续良好的势头，如今面临持续的销量下滑，1-9月份的总销量同比下滑19.29%，主力的BX5车系月销量不足2000辆，而BX7更加惨淡月销量过千都难，再这样发展下去，人走茶凉也仅是时间问题了。
目前福田汽车对外宣称将以38.686亿元对外出售宝沃67%的股份，这确实也吸引了部分公司，包括复星集团、宝能集团、五矿集团、恒大集团都被曝出与宝沃有过接触，但其需要填补的“坑”也让不少集团望而却步。但目前最有可能的就是神州租车了，此前宝沃就引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系，这也引发了下面一个问题。
这就是因为宝沃对神州买买车与普通经销商的批售价有巨大的差距，让经销商对于感到不满。在加上宝沃对区域销售严格限制、新车发布延后、返利为能兑现、内部沟通不畅等原因，已经有51为经销商开始“逼宫”宝沃，这也让宝沃的前景又蒙上了一层阴影，上下均不齐心怎么又有好的销量呢？（下图为宝沃官方的回应）
回到车辆本身，其竞争力相比国产品牌来说还是足够的，至少在国产品牌中属于优秀的水准，甚至不输部分合资品牌。不过其定价策略却略显尴尬，没有突出国产品牌的性价比，而品牌影响相比合资品牌还是弱了不少，就算最初上市时想把品牌的“档次”拉高，但不得不说操作方式确实是不那么讨人喜欢。此外，迟迟没向市场投放新车也是一个隐患，毕竟目前仅有三款车型在售，在可选择余地并不算丰富。
综合目前的情况来看，宝沃确实也要进行一波大换血了，不仅仅是人员的调整，在销售策略上是不是要进行一定的改变呢？当然这是小编的看法。假如出售了67%的股份，相信资金的问题会得到改善，但究竟后面会怎样发展呢？继续出新车还是转型，拭目以待吧！
