2018深港澳车展，捷豹把最新发布上市的纯电动SUV I-PACE带到了展台。I-PACE在国内在售4个车型，售价64.8-73.68万起。作为同为进口的电动SUV车型，I-PACE无疑是想从特斯拉MODLE X那抢市场份额。
从售价来看，它比入门版的特斯拉Modle X 75D（官方售价77.56万）还要便宜，而性能更强悍，官方百公里加速仅需4.8s，单次充电续航500km。有人认为，这两台车代表了汽车厂家传统和新贵之间的较量，那捷豹I-PACE是否具备冲击特斯拉高端电动车市场霸主的实力呢？
外观：鲜明的运动基因
I-PACE是捷豹eDM电动汽车平台的首款量产车，捷豹对它可谓用心打造。I-PACE保留了捷豹强调的运动基因元素，和特斯拉Modle X创意性的简约功能设计风格完全不一样。
I-PACE外观前卫时尚，还传承着经典捷豹元素。如标志性的大嘴中网，仿生大灯，以及优秀的空气动力学设计，包括主动开闭功能前格栅，运动化设计的尾翼等，配合低矮的车身，使得I-PACE的风阻系数仅有0.29Cd。
从侧面看，短前后悬的设计让I-PACE看起来运动紧凑，车窗比例比较小，视觉重心尽量压低。而车尾则散发浓郁的捷豹家族风，尾灯造型和F-TYPE有几分神似。
内饰：传承机械元素
坐进车内，首先你会发觉这是一台捷豹，然后才是一台电动车。中控并没有采用夸张的大尺寸屏幕，而是采用上下双屏设计。下方悬空面板还保留了一组机械物理按钮，可控制空调、驾驶模式等。车内采用了大料的真皮实木和缝线设计，彰显豪华品质。
方向盘造型运动感十足，液晶仪表有多种显示模式可选，而车顶全景天幕的设计让车厢变得更加通透。配置方面，I-PACE将提供ACC、车道偏离、自动泊车等实用性系统，当然在科技感营造上不及特斯拉那么的炫酷了。
小编试驾评测过特斯拉Modle X，除了设计风格和I-PACE完全不一样外，所体验的车内空间和人机工程感受也完全不一样。
Modle X车内空间更加优秀，软件系统上注重人和车的交流互动，而I-PACE更接近传统燃油汽车，强调驾驶者对车的操控。相比车外，车内设计体现了两个厂家接完相反的理念。
动力：百公里加速比特斯拉更快
电动车的核心在电池。I-PACE采用了LG提供的容量为81kWh电池，在欧洲NEDC工况下续航里程为500km。充电口位于左侧翼子板上，快充模式下课在40分钟充满80%的电量，整体数据和Modle X 75D相当。
I-PACE采用双电机驱动，最大总功率294kw，低于Modle X 75D的386kw，但百公里加速4.8s，比75D的6.3s快了1.5s。全铝车身的I-PACE更轻，车身尺寸也小于Modle X，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后多连杆结构。
总结：
特斯拉无疑是高端电动车的业界标杆，每当有新的电动车出现都免不了要和它对比。对捷豹而言，I-PACE是品牌电动化的先驱，也预示着这个欧洲老牌厂家对未来的布局。对比其他传统欧洲厂家，捷豹已经快一步量产纯电动SUV并上市销售。
I-PACE继承了捷豹众多传统，但在电动车这个领域，机械性能可能已经不那么重要了，参考特斯拉，电动车对软件系统和人机智能互动有更全面的要求。I-PACE未来如何？让市场来说话吧。
