长城汽车曾喊出要做“中国SUV全球领导者”，早期从菲亚特克莱斯勒手中收购Jeep品牌失败告终后，长城似乎仍未放弃并购一家专注于SUV的高档品牌。
日前，国内媒体率先爆料，据长城汽车内部高层消息，“目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。”
今日多家媒体相继联系涉及的两家企业高管，其中有多位长城汽车管理层人士均表示“没有听说过，但是不排除有这种可能性。”而捷豹路虎方面也回答“之前从媒体听说过这个事情，但是并不确认”，甚至还有称“无事实根据。”
值得注意的是，该消息曝光时这家英国豪华品牌正处于销量不振及利润下滑的不利局面。2018年第三财季（2018年10月至12月），捷豹路虎取得营收80.6亿美元，但亏损却高达40.6亿美元（约合人民币274.6亿元），受此影响塔塔汽车创下了印度企业史上最大亏损，捷豹路虎也从塔塔汽车的利润奶牛变成了烫手山芋。面对亏损，捷豹路虎还计划融资10亿美元，用以取代将要到期的债券，渡过目前难关，并为公司未来的规划提供资金支持。
2008年，塔塔汽车从福特公司收购捷豹路虎业务，很快捷豹路虎就实现了盈利，从2010年到2017年，捷豹路虎在华每财年的平均利润都超过14亿美元，这期间捷豹路虎成了塔塔汽车的主要收入来源，其塔塔汽车贡献的利润曾一度超过90%，不过在去年中国销量下滑和英国脱欧等方面的影响，捷豹路虎在华销量出现了大跳水，而英国工厂也实行了大规模裁员并将部分工厂关闭停工减产的措施。
2月7日印度塔塔汽车在盘后发布了2019年第三财季（2018年10月至12月）财报，财报显示第三财季塔塔汽车营业收入7700亿卢比（约108亿美元），而单财季净亏损达2700亿卢比（约39亿美元），其中该财季里捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元。
去年下半年捷豹路虎经营状况开始走下坡路，而长城汽车现在提出收购可以说是时机正好。长城哈弗是一个只做SUV的品牌，号称是越野世家的路虎必然符合长城胃口，截止2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个500万俱乐部的专业SUV品牌，而长城的野心很大，今年1月份，长城正式发布了哈弗5-2-1全球化战略——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。
此外根据长城的规划，2023年前哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。其中，作为旗舰的哈弗H6(配置|询价)和F7，目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中，哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。
长城汽车2018年累计销量为105.3万辆，同比下降1.6%，其中哈弗品牌销售76.61万辆同比下滑了10%，WEY品牌销售13.95万辆。长城汽车在2018年的营业总收入为994.69亿元，相较2017年下滑1.68%；营业利润64.26亿元，同比增长9.76%；归属于长城汽车股东的净利润为53.54亿元，同比增长6.51%。长城汽车定下2019年销量目标为120万辆，并表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所做的综合目标。
长城一向野心勃勃，捷豹路虎对于长城来说诱惑巨大，不但可以助其向更快一步世界SUV第一的宝座，或许还能借助路虎捷豹向上突破。吉利李书福曾经说过，未来传统车企只剩2~3家，马尔乔内也曾有过类似言论，他认为经过新一轮洗牌，全球或将只剩下数家车企。在2017菲亚特克莱斯勒四处寻找买家的时候，当时长城有意收购Jeep品牌，据称长城为拿下Jeep报价报价200亿美元，超过了当时FCA市值总市值192.07亿美元，不过FCA还是嫌钱少给拒绝了。
长城汽车在国内A股和港股都有上市，在国内A股的总市值1209亿，在香港H股的总市值920亿。两者相加总市值超过2000亿人民币。无论是Jeep还是捷豹路虎，长城想要完成收购都无疑都是“蛇吞象”，不过这样案例也不是没有，吉利成功收购沃尔沃就是一个例子，所以钱少从来不是根本问题，何况长城不缺钱。
长城汽车高层透露，长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。若最后长城成功拿下捷豹路虎，那么魏建军和他的长城在SUV市场做到全球第一也将充满可能，而对于捷豹路虎来说，注入中国资本后，也多了一个翻身机会。
