关注汽车圈的朋友，这几天肯定都了解各大车企4月的销量，自主车企销量跌的那叫一个惨！在细分B级车市场中，本田雅阁(配置|询价)卖出1.79万，蝉联B级车销量冠军，而德系“双雄”帕萨特(配置|询价)和迈腾(配置|询价)分别卖出1.33万和1.27万，帕萨特这次又赢了迈腾。
如图所示4月国内轿车销量排行前20，其中B级车有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特和大众迈腾，销量分别为1.7万、1.5万、1.3万和1.2万。其中上汽大众和一汽迈腾，同平台不同时期上市的两车销量再次拉开差距。
帕萨特、迈腾来自B8平台，三大件从本质上来说没有什么区别。以3月两车的累计销量来看，差距已经来到近万台，4月帕萨特又比迈腾多卖出几百台，后推出的帕萨特已经超越迈腾。消费者购车肯定是货比三家，选购帕萨特、迈腾的客户基本是同一消费群体，两者的外观和配置，谁性价比高就选谁。
迈腾之所以卖不过帕萨特，首先帕萨特的品牌魅力在线。帕萨特入华销售时间较早，03年就已经畅销大江南北了，又以“官车”身份加持，“老派儿”消费者情感还在。反观迈腾就比帕萨特晚很多，在B8版本之前就被帕萨特压着，后来先进行B8改款超越了帕萨特，不过当条件一样的情况下迈腾销量又下来了。
老款帕萨特还有官车的影子，但改款后全新外观造型和内饰搭载，一改商务、稳定气质比现款迈腾更加年轻、时尚，就连“屁股加字母”的梗都标配，上汽大众对消费者心理研究的透透的。此外车身尺寸方面，全新帕萨特4933mm相比迈腾4866mm更长，车身长气势就足。
如果车身长度是一个小优势的话，车载配置就有很大差距。以售价20.69万的2019款 280TSI 精英版帕萨特和20.51万的2019款 280TSI DSG领先型迈腾为例，相差几千块钱在配置上倒车影像、座椅加热、LED大灯、电动天窗等功能。
也就是说，差不多相同的钱，可以买到更大的帕萨特，配置更丰富，你说消费者怎么选？
