国内B级中型车市场合资品牌独大，而在合资汽车阵营中不见得个个受待见，就以法系标致508(配置|询价)和本田雅阁(配置|询价)来看，两款车境遇可谓反差很大。从车联会公布的4月销售数据来看，4月东风标致508L共卖出506台，而本田雅阁销量超2万，两车都是运动、时尚定位它们差在哪里了？
这里有必要回顾一下标致508L，这款标致新旗舰于3月18日上市，首月只卖出600多台，而4月销售506台还要比3月少一些。你要知道3月只是卖了十几天，而4月可是整整一个月，销量还是进一步减少说明消费者是真的不看好。标致508L要颜值有颜值，轴距国产后还特意加长了，它怎么就越卖越差呢？
想要了解标致508L销量差的原因，不妨细细研究下雅阁吸引大家的发光点，从侧面对比才能了解差距。雅阁便宜，高功率版低配20万左右。大多数消费者买车还是挺现实的，不会因为你宣传的多好就认准牌子，横向对比相加比高，自然会得到青睐。
再来看看标致508L的定价，起售15.97万要比雅阁的16.98万要低，看似实惠实则减配。以丐版标致508L为例，主副驾双气囊、后驻车雷达、卤素大灯和塑料方向盘等“骨感”配置，想要丰富一下就需要选装，选装是需要掏钱的。
混动车型，人家有而你没有，这就是差距。混动车不光能增加产品矩阵，而且还能用低油耗吸引消费者，雅阁混动搭载的这套动力系统，百公里油耗在5L左右，对一款1.5吨自重的中级车而言，这优势同样很明显。
还有一点，法系车引以为豪的设计感没有引起共鸣。其实这也怪东风标致，与海外版508相比国产后砍掉了无边框车门和掀背式尾门，作为补偿增加了轴距，自认为会讨好消费者，却被无情打脸。
强敌太多，日系凯美瑞、天籁和雅阁，德系帕萨特(配置|询价)、迈腾个个都是实力车型，标致508L并没有表现出超强的产品力吸引不了新用户。摆在东风标致面前的路很艰难，如果进一步让利和丰富混动车型，销量应该会有所改善。
