在“八仙过海”的紧凑级SUV市场，各大厂商都使出浑身解数，不断压缩开发周期，努力跟上消费者不断提升的用车要求，以期获得最大市场占有率。以车坛“常青树”哈弗H6(配置|询价)为例，它不只是一款车，而是由红蓝标以及CUOPE组成的一系列车型，长城的开发逻辑是，总有一款H6适合你。之前长安三雄CS35、CS55与CS75(配置|询价)平均每月都能交出过万的成绩，现在又先后推出了CS35 PLUS和CS75 PLUS车型，真正形成了同款车型高低配销售局面。
在长安销量下滑的这段时间里，CS75 PLUS自预售开始就一扫先前颓势，前19天就交出了11729辆答卷，这一亮眼表现，也让CS75系列在9月份的销售量突破了两万辆。虽然距离第一名H6的3.17万还有一定距离，但距离博越系列的2.1万已经不远了，长安重回自主品牌SUV二把交椅已经胜利在望，在这里密探君认为，未来长安长期盘踞SUV销量榜亚军的格局已经基本形成。
从新车指导价来看，CS75 PLUS与哈弗H6、吉利博越售价区间基本一致，不过外观方面，CS75 PLUS有着更加高级印象。该车采用了全新家族式设计语言，大尺寸熏黑中网、犀利前灯组、霸气侧进气口，搭配红色装饰条，使得整车看起来运动感十足，让人眼前一亮。
从侧面角度来看，CS75 PLUS层次感分明，前后门下端有贯穿红色饰条，配上硬朗腰线、旋风轮毂等，进一步加强运动基因。后备箱中部银色饰条和红色特殊造型尾灯，在视觉上形成强力刺激，排气采用双边共四出布局，并装有扰流运动套件（仅限高配车型）。不过想体验19寸双色铝合金轮圈，只有去买中高配车型，好在全系都采用DUNLOP的225宽胎，这点长安还是非常够意思的。
新车内饰用料扎实，中控台的连体双屏科技氛围十足，从高销量来看获得消费者欢迎。非对称式布局偏向驾驶员，更加方便车主掌握车辆，此外车机交互人性化十足，并且配备了电子档杆，显得档次十足。全系标配7英寸液晶仪表盘（高配12.3英寸）和多功能方向盘，而且整车座椅配色十分大胆，在时尚的同时也对乘客的腿部也拥有良好的支撑性和包裹性，可以满足出行时的驾乘体验。
在空间使用方面，对于身高1.75米的体验者来说，在调整好坐姿后，前后排顶部空间分别为一拳两指和4指左右。而腿部空间则有将近三拳的余地，后排乘客如果不是身高1.9米，可以轻松翘起二郎腿，整车地台基本是全屏的，中间位置也有独立头枕，后座可以按比例放倒。尾箱的常规容积为620L，当座椅放平后，会形成一个将近两米的平面，这时容积扩展为1450L，日常家用拉个冰箱一点问题都没有。
长安CS75 PLUS(配置|询价)拥有两套动力总成，一套为1.5T涡轮机匹配爱信6AT，另一套搭载蓝鲸2.0T引擎匹配爱信8AT变速箱。两款发动机的参数分别为：178Ps/256Nm和233Ps/360N.m，而且两台发动机都可以吃92号“粗粮”，支持最新的排放标准。底盘依旧是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，对路面细碎震动都能过滤掉。
综上所述，相较CS75而言，CS75PULS除了名称有些关联，其他称得上全新设计，在与竞品车型售价保持基本一致的前提下，具备更高的性价比，美中不足的一点，就是当前销量时间太短，还没形成规模。如果整车机械品质如同外观一样优秀的话，口碑和保有量一定可以赶超对手，并重新稳居3强宝座，回到以前巅峰状态也不是梦。
