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北京吉普
如果说到国内最早的合资车企，那么非北京吉普莫属了。早在1983年的时候（大多数司机朋友年轻的时候），北汽就已经与美国汽车公司签约成立了北京吉普汽车有限公司。北京吉普生产的第一款车是切诺基。
但是梦想总是好的，现实却是很残酷的。由于外汇资金不足无法开出外汇支付信用证。这就直接使得1080台CKD汽车散件无法入关，在当时还引起了不小的风波。
不光光于此，后来美国汽车公司被克莱斯勒合并，然后克莱斯勒又与戴姆勒合并，这一路磕磕绊绊，让北京吉普元气大伤。等到08年的时候，因为戴姆勒和克莱斯勒走到了尽头，所以北汽也就不再和克莱斯勒合作。并且终于在2010年的时候，重组为现在的“北京奔驰”，真的是一路艰辛。
南京菲亚特
1999年，南京菲亚特成立。一开始的时候，南京菲亚特还是劲头十足，在02年的时候推出了国内的首款车型——派力奥。值得一提的是，当时派力奥的首发地点选择在了居庸关长城，也是十分雄心勃勃。
很快，派力奥受到了消费者的喜爱，6万的售价让很多人都青睐它。有了派力奥的开门红，南京菲亚特又陆续出了几款车：西野那等等。
那么这么红红火火的南京菲亚特出现了什么问题以至于现在销声匿迹的呢？因为各种合资品牌陆续进入国内市场，而菲亚特迟迟不引进新车，然后就这样掉了队。不光光于此，雪上加霜的是管理层也出现了不小的问题，再加上07年时南汽被上汽并购，就这样，南京菲亚特也湮没在了历史里，让人唏嘘不已。
广州标致
最后一个我们要说的是广州标致！（暴露年龄系列）85年广州标致成立，当时它们的首款车型是505 SW8，因为竞争对手不多，所以销量还是非常不错的，它是一款八座旅行车。而后来三厢版的505 SX上市后，更是达到了辉煌，市场份额最高达到了16%！
但是后来，标志的亏损太严重了。为什么销量这么高，还会亏本？那是因为它们的零件成本太高，而且标志也没有推动零件国产化的想法，所以基本上都是引进进口零件生产。库存车也越来越多。
等到93年，国家推出了提高整车国产化率的政策，这无疑给了广州标致一记沉重的打击，毕竟要付高额的关税。等到4年后的97年时，广州标致已经亏损了29亿元，宣布了破产。并且以1美元的价格将股份（以及债务）卖给了本田，也就是现在的广州本田。
广州标致和上海大众差不多是同期的。但是和后者现在依然风生水起大相径庭的是，曾经辉煌过的广州标致却早已经消失在了历史中。
看累了吧，来动下脑筋吧，每日脑筋急转弯
小华说他能在1s之内把房间和房间里的玩具都变没了，这可能吗？
