11月6日、11月7日，蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛（以下简称“CECC”）在宁波国际赛道完成了为期两场的测试赛，来自CECC赛事联盟的五只车队同台竞技，标志着全球首个原型车、量产车赛事率先开跑，实现了中国赛车产业新的突破。
（CECC赛道合照）
权威组织与品牌领导者共绘行业蓝图
测试赛期间，CECC召开了全新的新闻发布会、电动安全培训会议、赛事联盟会议以及技术研讨会，公布了CECC2018赛季安排和2019赛季赛历、联盟车队的赛车涂装等一系列相关信息，关于赛事联盟的未来发展方向、中国电动汽车产业格局都在会议期间做了深入的探讨。中国汽车技术研究中心首席专家、汽车技术情报研究所副总工程师吴松泉在会议期间针对CECC测试赛和之后比赛提出了宝贵意见，表示中汽中心将持续保持对于CECC的关注和支持。
（CECC技术论坛会参会人员合影）
CECC的赞助商也全程参与了本次测试赛，冠名赞助商XPT蔚来驱动科技表示很高兴看到CECC目前取得的成绩，期待接下来CECC能够继续保持“进破未止”的态度，不断探索。米其林、ARTKA、Endless、星星充电等其余合作伙伴也表示很荣幸参与到国内首台纯电动赛车“合势Cotrends”的研发工作中，为中国赛车产业贡献自己的力量。
（合作伙伴共享盛举）
中国首个电动汽车场地赛冠军诞生
除了会议内容，CECC在赛道上的测试也是引人关注。超级电动赛车“合势Cotrends”顺利完成了对于全新赛车调校下的综合性能的测试，百公里加速只有4秒，收集到联盟车队成员各自对于驾驶“合势Cotrends”的宝贵意见，为接下来的技术研发工作奠定了经验基础。
测试赛期间，“合势Cotrends”的快速充电能力也得到了实践检验，在充电枪插拔力大、磨损过热和接触不良等电动汽车惯常问题上表现优异，达到了技术规则讨论会上的预期结果。
（“合势Cotrends”动态测试）
“合势Cotrends”在完成专业测试之后，进行了正式的冲刺赛，来自格莱瑞车队的郭海生、起点车队的詹家图、Hai Racing车队的黄志航以及109 Racing车队的杨硕进行了此次赛事。最终来自起点车队的詹家图以55.322的成绩获得了本次冲刺赛的冠军。
（SS Racing-詹家图获得CECC首个冠军）
CECC的“国家组”赛车全部由改装量产车组成，本次测试赛中，只展示了量产车的赛车涂装及车型，将在中汽摩联和中汽中心的技术指导下，铭泰义赫和各联盟车队在会议期间制定了量产车安全改装规则的统一标准，五只联盟车队将会在接下来的时间里，根据自身需求和特点改装量产车，为“国家组”的正赛做最充足的准备。
（“合势Cotrens”赛道身影）
在中汽摩联、中汽中心、铭泰集团和铭泰义赫以及XPT和其他赞助商队共同努力下，CECC2018赛季的测试赛圆满收官，收获颇丰，无论是会议内容还是测试结果，都对中国纯电动汽车产业的技术研发提供了具有实际参考价值的经验。我们有理由相信CECC在接下来会继续带给中国乃至世界更多纯电动赛车赛事领域的“第一次”，承担起纯电动赛车赛事对于民用量产车的指导责任，推动我国赛车文化的深入推广。
（夜幕下的CECC赛事基地）
全新篇章，铭泰赛车开启电动赛车时代
铭泰赛车作为赛事的承办方，在承办了国际及国内的各大知名赛事后，全新的新能源时代，铭泰赛车做到了汽车企业需要达到的“自我觉醒”，高品质赛事，不仅仅是车手的秀场和厂商的推广，更应该是广大消费者城市新体验的舞台。以CECC赛事为新能源赛事的起点，在现有专业化、竞技化的基础上，打造赛车的大众化和娱乐化，突破自我，创造辉煌。
对于铭泰赛车来说，推动和引领中国赛车产业发展的他们的使命。在经营的赛事范围上，除了众所周知的FIA F4 中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛，此次的CECC更是开拓了铭泰赛车在新能源赛车赛事领域的处女地，真正形成一个全方位、立体化的的赛事体系。
