对于贴上旅行车标签的阅朗，能否得到用户的认同
在国内，旅行车现在也逐渐被消费者喜欢，别克品牌下的阅朗，定位是旅行车。它能否具有旅行车的功能，让小编带车友看看它的表现。
首先，阅朗作为旅行车的定位显得有些暧昧，你要说它是两厢车，但是看着还挺旅行的；要说它是旅行车，但是其车尾不是很大。所以它不是传统概念来说的那种旅行车，它是一个非常接近旅行车的存在。
自然是旅行车，那行李箱自然是大家比较关注的。和传统的三厢轿车相比，高度会更有优势。和两厢车相比，它会显得更长一些。只不过这个车如果和传统的旅行车相比，它的深度有点短，它更接近于两厢车的尺寸。有个缺点就是当第二排座椅放倒以后，在连接的地方会有一个小坎，如果放些小东西就会掉进去。
从市场是的反馈来看，车友对这个车的争议有两个方面。第一个就是定位的问题，上文已经解释。另外就是它的发动机，只有三个气缸，很多人对它都有一定的成见。今天这台1.3T的阅朗，它的表现也是非常不错。
如果不告诉你它的发动机只有三个气缸，你不静态去打开发动机舱盖去看它怠速的时候，发动机运转的状态，坐在车里，你是感受不到这个车有什么抖动。包括如果你开起来，它加速运转的感受，如果你不刻意仔细去感受的话，你是不会察觉的。
其次，发动机的低扭不错，包括油门和变速箱的搭配，非常协调。升降当都很积极。所以在城市里看还是挺平顺。隔音是别克一向很擅长的，发动机的噪音和风燥控制的很好，主要的噪声是从底盘下部传上来的胎噪声，另外就是悬架的滤振，对于小颠簸的过滤不错，驾驶者和乘客非常舒服。只是对于比较大的颠簸的过滤，上下起伏还是比较大，还会有多余的弹跳，还有所欠缺。
内饰的风格和英朗很相似，存储空间数量多，除了常规的都有，另外在方向盘的左侧有个开放的存储格，手套箱的下方还设置了一个存储格，这点做得不错。不足之处就是中控下方的存储格比较小，两个杯座缺少限位器，所以在颠簸路段的时候，杯子会在里边晃。顶配车型的座椅只能支持电子的调整前后，高低和靠背的角度全是手动。
后排的空间还可以，就是中间头枕比较小，有空调口，没有充电口，中间地台不算很高，距离足够，中间乘客坐的不算太憋屈。遗憾的是，没有中间扶手箱。整体看起来简洁。
最后，我觉得阅朗的定位明确，就是追求个性的同时，又给你兼顾一些实用性。最大的问题就是主要的配置都应用在顶配的车型，所以对于消费者，未来厂商是不是应该多出些车型，让消费者可以有选择性。大家对于阅朗的感受，可以留言。
