回首2018年，各大车企推出的上市新车数不胜数。在上百款新车中，虽然SUV车型非常的火爆，但是紧凑级轿车依旧是绝大多数消费者在购车时会重点考虑的车型。可以说伴随着国民购买力的增强，老百姓在选购新车时对紧凑级轿车的要求也越来越高，这也就迫使厂商对这一细分市场进行深耕。这时让我想到一句话，“活下去，才有输出”这句本是游戏之中衍生出来的玩笑段子，如今放在国内汽车市场的竞争之中可以说是再贴合不过了。今天说的主角就是全新一代的大众宝来
这是中国特供车，1.5L+6AT+最新MQB-A1平台打造，出自大众，行驶品质一流，不仅设计和空间等方面都有了提高，还有满满的诚意换来了市场对其的认可，宝来在2018年的月均销量稳定在2万辆以上，虽然全年销量仅在我们的排行榜中位列第十位，但如此稳定的表现也实属不易。
我们都知道上一代宝来是基于PQ34平台制造，受平台制约，设计方面也没有多少可以发挥的地方，而只是在老款车型基础上不断的改改改，车身比例和细节都不算很完美。而新一代宝来在MQB平台上打造，不仅尺寸有了大幅度增加，颜值也比以前高多了。
相较换代前的车型，新车上的“大众”味儿变淡了很多。通过中网的镀铬饰条与光带式LED日间行车灯，中网更好的与大灯形成衔接，更具整体性，也进一步拉伸了视觉上的宽度。大灯使用LED光源，大灯下半部的日行灯巧妙地和格栅融为一体，这也是广泛在大众旗下车型所采用的设计手法。下方雾灯较为尖锐，近似扁三角的造型营造出更为浓厚的运动感。旁边的轮拱同将上市的全新一代CC一样，采用了内凹的处理，十分好看。
从车侧看，新车的C柱带一些溜背的感觉，这是现在流行的设计手法。上扬的腰线自翼子板上有一个镀铬装饰延伸而出，这也是现在大众品牌车型的特征之一。值得一提的是，这种小倒角的冲压造型对于生产工艺有着极高的要求，并不是厂商随意就能做到的。
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新车的内饰变化也不小，设计师终于开窍了，把中控屏幕提升到了仪表盘的高度，让内饰一下子就变得富有科技感了起来。中控整体更具有贯通感，更为大气。中控屏幕向驾驶员有所倾斜，更方便驾驶员操作。另外，副驾驶位前应用了高光配饰版设计，配合下方的银色饰板也具有层次感。屏幕内置入了令人熟悉的多媒体系统。触控反应、逻辑性都不错。屏幕反光不严重，艳阳天下也能看得清屏幕。双区恒温空调是基本配置，可以提升用车的便利性。
三辐式多功能真皮方向盘的握感不错，皮质较为细腻，下方还采用了平底造型，更具动感。两侧的按键是典型的大众样式，功能简洁明了。方向盘后的双圆表仪表盘的设计是大众典型的风格，黑底白字的配色略为保守，中间则是彩色TFT显示屏。
配置上，全新一代宝安全配置、外部配置和座椅配置较高，亮点配置有全LED大灯、电子手刹、侧安全气帘、碰撞报警/主动刹车、车内氛围灯、sd卡槽、座椅加热功能。另外配备的Woks主动式安全头枕，当发生追尾事故时，头枕会自动向前、向上移动，及时承托住头部，避免因惯性造成的颈椎损伤。
空间上，全新一代宝来的车内空间比较宽敞，尤其是更宽的车宽（1815mm）相比大多数同级车型都有着绝对的优势，无疑可以带来更舒适的后排乘坐体验，同时，宝来后备厢容积为506L，后排座椅靠背还支持4/6比例放倒，空间扩展灵活。
全新一代宝来搭载的E211系列1.4T发动机，匹配两款动力，分别为1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。我们这次的试驾车是顶配车型，配置了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机（280TSI车型）。发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，8.3秒的加速成绩已经半只脚跨入了运动车型阵营。并且搭配一台7速双离合器变速箱。而且这套动力系统，已经搭载了大众旗下的多款车型，在成熟度、可靠性方面，也有着不小的优势。悬挂形式为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂
