近日，乘联会官方发布了3月份国内汽车市场的最新销量数据。数据显示，2019年3月全国乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，今年一季度，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。显而易见，国内车市仍然处于负增长中，这也就意味着，国内车市正在从增量市场逐渐在转变为存量市场，增量变存量，意味着蛋糕更小、竞争更激烈，也意味着国内汽车市场将进入精品车竞争阶段。
市场竞争的加剧大环境下，所有车企的日子都不好过，马太效应突显，强弱分级越发明显。从这一点来看，如今的吉利汽车就是国内车市中典型的强者，在连续两年拿下自主品牌销量冠军之后，2019年的吉利汽车依然延续着逆势增长的势头，3月份，吉利汽车总销量达到12.4万辆，同比增长3%，今年一季度，吉利的总销量已经超过36.6万辆，表现依旧强劲。
就具体车型来看，吉利汽车中表现最抢眼的依然是帝豪家族。3月份，帝豪家族共计销售新车39,649辆，约占吉利当月总销量的32%，今年前三个月，帝豪家族已经累计售出了12.3万辆，月均销量超4万辆。从2009年第一款帝豪车型正式上市销售至今，帝豪家族的总销量已经超过248万辆之多，这样的市场表现可以说是羡煞众人！
在帝豪家族中，有主打A级轿车市场的全新帝豪、A+级轿车市场的帝豪GL和跨界SUV车型帝豪GS，这三款主力车型可以说是各有特色，而且每款车型都有着不同的产品定位和风格，形成了互补的产品力。单从销量上来看，凭借其超高的性价比和口碑，从上市至今已经有超过175万用户选择购买帝豪，帝豪也已经连续7年拿到中国品牌轿车冠军，可以说是独自撑起中国品牌与合资品牌直面竞争的旗杆。今年第一个季度，帝豪拿下了61836辆的销量成绩，平均月销量2W+，后劲十足！
除了全新帝豪之外，帝豪GL也是国产轿车中不可忽视的存在。身为帝豪家族主打A+级市场的家用轿车，帝豪GL在帝豪积累的成功经验上全方位升级，上市之后就迅速成为在A+级轿车细分市场中与合资品牌竞争的国产轿车。今年一季度，帝豪GL也拿下了近2.8万辆的销售成绩，经过近3年的征战，帝豪GL的累计销量已经超过33万辆，成为自主品牌A+级市场中的领头羊。
此外，帝豪家族的首款跨界SUV车型帝豪GS在市场中的表现也是足够抢眼，今年一季度，帝豪GS已经累计销售了3.33万辆，月均销量超过1.1万辆，在国内跨界SUV这一细分市场中表现极其强势。凭借跨界的造型以及各项越级配置，帝豪GS上市近3年以来，累计销量已经超过40万辆，稳坐国内跨界SUV市场销量冠军。
可以看出，吉利汽车销量的逆势增长帝豪家族起到了十分重要的拉动作用，事实上，不仅仅是帝豪家族，吉利旗下的其他产品体系表现同样强势。博系家族3月份新车销量累计达24,877辆，约占吉利3月总销量的20%；由缤瑞和缤越组成的“双缤系列”，3月份回暖势头也很显著，缤越3月份销量达12,693辆，环比大增57%；远景家族则在远景SUV、全新远景等多款车型的合力作用下，3月份共计销售新车27,257辆。
但吉利没有满足于当前的成就，对于未来，吉利目前也在积极布局，尤其是新能源和电气化车型正在逐步成为吉利的重要增长点之一。3月份，凭借着帝豪EV(配置|询价)、帝豪GSe等车型的热销，吉利新能源和电气化车型总销量达到了8,122辆。根据吉利规划，未来3年吉利新能源将密集推出超过30款新车，覆盖各细分领域，以加速布局新能源汽车市场，迎接又一增长浪潮。
如今的国内车市正在经历高速增长之后的调整期，中国车市开始由增量市场变为存量市场已经毋庸置疑。帝豪家族和吉利汽车的逆势热销也证明了自主品牌实力正在逐渐崛起，市场认可度也正在逐步提升。2019年，相信随着销售量和口碑的累积，以帝豪家族为代表的吉利汽车在消费者心中的地位也将水涨船高，广阔天地，吉利汽车还大有可为。
