根据3月乘用车销量数据，SUV市场销量同比减少8.0%，为84.3万辆，第一季度整体累计销量227万辆，同比下跌14.4%。从整体数据上来看，相比前两月乘用车市场销量下跌开始放缓，呈现出是有人欢喜有人忧的趋势。仔细看的话，3月SUV榜首与2月发生了较大的变化，长安CS75、长安CS55和奔驰GLC纷纷跌出TOP10。
而吉利主打跨界 SUV 细分市场的帝豪GS则持续逆势增长，在市场逆增长的大环境下依然表现出强劲的销量成绩，根据吉利公布的数据显示，今年第一季度帝豪 GS累计销量达到了33354辆，其中3月销量为10151辆，同时3月销量出来后，帝豪GS正式宣布突破了40万辆大关，对于一款跨界 SUV 车型来说，这是一个里程碑式的新高度。
那么，帝豪GS不到3年，销量破40万辆大关，对于国内跨界SUV市场有什么样的意义？
自2016年5月第一款帝豪 GS 车型上市起，截至今年3月份，帝豪 GS累计销量正式突破了40万辆大关！时间只用了不到3年，相比之下，相同定位的本田缤智达到40万台销量用了足足3年多，同时大众途观和福特翼虎也用了相同的3年，对于跨界SUV这个相对小众的细分市场来说是具有非凡意义的。
最先出现在跨界SUV市场的宝马 X6
实际上跨界 SUV 这个独特的车型刚刚问世的时候，大部分当时审美的消费者并不是那么容易接受的，例如宝马在2007年就通过 X6进行了一次尝试，这也算是跨界 SUV 的起源，但是市场的反馈却褒贬不一，所以很长一段时间，跨界 SUV 都只在豪华品牌的高端车型中出现。
奔驰 GLA 相继进入跨界 SUV 市场
后来本田、奔驰等品牌的介入，让跨界 SUV 这一新物种得到了进一步的普及，但是经过几年发展跨界 SUV 仍然过于小众。直到帝豪GS的问世，作为中国汽车品牌跨界SUV的开拓者，它的推出全面拉低了跨界SUV的入门门槛，使得更多的消费者可以体验到这一细分车型所具有的品质感。
帝豪 GS 将跨界 SUV 带入了入门门槛
它不但开拓了国内跨界SUV这个细分市场，实现了自我的成功，也带动了宝马X2、领克02(配置|询价)，甚至丰田C-HR、现代ENCINO等更多车型纷纷进入跨界SUV领域，而随着帝豪GS销量屡创新高, 帝豪GS也从开拓者一步步成长为了引领者。
同时帝豪 GS作为吉利精品车战略的3.0代产品，帝豪GS凝聚了吉利多年的技术沉淀和对市场的理解，它的年轻化潮流设计，强大的跨界功能性以及优异品质做工，都刷新了公众对于帝豪品牌的认知，并且给帝豪家族注入了年轻、时尚的色彩，极大丰富了帝豪家族的形象。
同时，2018款帝豪GS，依靠全新的GKUI吉客智能生态系统，语音控制、APP远程调控等智能功能，将跨界 SUV 带入了互联网智能汽车领域，这又是一次成功的尝试，同时吉利还追求帝豪 GS在驾控方面的素质，搭载着强劲的1.4T发动机以及格特拉克2.0代6DCT变速器，辅以全速ACC、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温胎压监测系统等配置，创同级领先配置。
可以说帝豪GS能够实现2年多时间就从零到40万台的销量，已经代表了吉利成功开拓出了属于自己的跨级SUV市场，并且成为SUV市场销量增长的主要动力之一，或者说入门级跨界 SUV 的普及，与帝豪GS起到的推动作用密不可分。
