想买一台中级运动轿车怎么选？虽有一颗爱国心但是国产品牌屈指可数，只能转向合资。大众化的中级运动轿车一线品牌有奔驰C级、宝马三系，二线品牌有凯迪拉克ATS-L，雷克萨斯IS等豪华品牌。BBA虽然在华市场有着不少粉丝，但中国汽车市场一直是"百花齐放，百家争鸣"的现象，各个车企的逐一进入中国市场，众多可以比肩BBA的车型也实现了国产化，这其中就有师哥今天要说的3款中级运动轿车，它们不仅是后驱车型，更是名副其实的运动轿车，在车市的寒冬下，它们的价格上也有很大的优惠。虽没有BBA大众化但是开出去和BBA一样有面子，开上第三款妹子都夸你有情趣。
指导价：28.18-42.58万
参考最低价：23.78-32.78万
优惠幅度：9.8万
捷豹XEL是进口版捷豹XE的加长版本，捷豹XEL的整车长度比进口版捷豹XE增加了116mm,轴距则增加了100mm，车长达到4788mm,轴距有2935mm。捷豹XEL再一次的抓住了国人的喜好，毕竟对于长轴距的车很多人是没有抵抗力的。
虽然车身变长但在造型设计上捷豹XEL依旧和XE如出一撤，家族式进气格栅配合造型凌厉的大灯，使前脸突显着运动基因，气势十足，已经是蓄势待发随时准备出征。捷豹XEL虽然在车身长度和轴距上比XE有所增长，却并没有影响它侧面的美感，侧面设计十分的简单，在并没有太多的设计的前提下车身显得十分修长，并有向前俯冲的感觉。XEL的尾部设计圆润，LED的尾灯向两侧展开，让尾部的视觉效果更宽。双侧排气布局让运动感更强，尾部奇瑞捷豹的标识证明了它是合资国产的身份。捷豹XEL的内饰设计和它的外观相比，完全是两个概念，设计简约中庸并不显运动，反而是规规矩矩的英伦商务，很难获得年轻人的喜欢。
作为一款长轴距版的中级轿车，捷豹XEL在空间上达到了同级别的一流水准。轴距达到2935mm的它无论是前排和后排空间都是很宽裕的，不足之处就是后备箱空间小，而且捷豹XEL的座椅填充物比较薄，乘坐舒适性处于弱势地位。在动力上，捷豹XEL有一款2.0T发动机匹配8AT自动变速箱，低功率版200匹马力，高功率版250匹马力。
一句话点评：很多车主反映捷豹XEL发动机和8AT的变速箱调教太差在低速时顿挫感明显。
指导价：26.48-38.98万
参考价最低价：22.48-33.98万
优惠幅度：5.5万
英菲尼迪是日产的高端品牌，1989年诞生于北美，2007年进入中国市场，相较于其他的豪华品牌，英菲尼迪进入中国市场的时间太迟了，这也给它后续的发展带来了一系列的危机，并在中国市场时屡屡碰壁，销量更是他老爹日产的零头。
英菲尼迪Q50L作为Q50的中期改款也是为了进一步的扩大在华销量。作为一改款车型，Q50L在外观上进行了细节上的改动，前脸的前包围、中网四周的金属镀铬条和进气格栅都增宽增厚了，大灯更是完成升级，除了低配是卤素灯其余全是LED光源，增强了它的运动属性。Q50L的车身侧面有两条锐利的腰线分别与前脸和尾部呼应，侧面则没有了前脸的冷酷，而是富有活力动感十足。尾部的改变主要是新增了扩散器，符合年轻人对运动的追求，其余就是尾灯内部结构进行优化，再无其他改变。虽然Q50L在外观上的改变不多，但是好在进一步丰富了它运动的气息，不知道能否吸引年轻消费者为它买单。
坐进车内你会发现Q50L的内饰有个亮点是双屏设计，另外新的镂空式方向盘和挡把也是新的设计，突出了它运动的特质，整体而言虽然内饰变化不大，但是也很精致和豪华。空间上英菲尼迪Q50L的轴距虽然有2898mm,但在空间上却表现的一般，师哥178cm的身高坐在前排头部只有2指宽度，后排中间凸起很高很高，腿部空间很局促。但是值得表扬的是它的座椅，英菲尼迪不愧是日产旗下的，座椅舒适性极佳，沙发都不一定有这么舒服。动力上Q50L全系都是用奔驰家的2.0T发动机并匹配7AT变速箱，总马力211匹，虽然是后驱车但是这种动力数据并不领先。
一句话点评：Q50L虽然在造型上更加年轻运动化了，但缺点依然存在，例如后排凸起太高，变速箱反映迟钝不能及时的介入，新改款的车型在动力和配置上都没有给出惊喜。
NO3:阿尔法罗密欧GiuLia
指导价：31.98-94.98万
参考最低价：25.48-88.48万
优惠幅度：6.5万
阿尔法罗密欧来自于意大利，车友都称它为"平民法拉利"，其实主要是对阿尔法罗密欧四叶草的肯定，毕竟它有着V6发动机，共510匹马力，百公里加速只要3.9S，售价更是高达90多万，但它并不是今天的主角。
在阿尔法罗密欧推出高性能车之后，便在这个平台上孵化出了今天的主角阿尔法罗密欧Giulia，这也是阿尔法罗密欧和其它车企不一样的地方，性能车在前，普通车在后，总是很随性。
阿尔法罗密欧2017年才进入中国市场，Giulia更是是阿尔法罗密欧来华的开山之作。作为来华的首款产品Giulia在设计上就让人眼前一亮，原来车还能成这样？所以很多人欣赏不到它的'美'！阿尔法罗密欧Giulia的前脸是很有辨识度的家族式前脸，倒三角的设计已经传承了100多年了，难怪牌照都只能给它让步，而选择挂在右边，这在中国是独一无二的。前脸的大灯凶悍犀利更是对它气质的提升起到了独特的作用。和前脸相比，侧面就简单多了，立体的腰线，前低后高的悬挂设计，很有轿跑的风范。尾部的造型偏短而且设计紧凑，导流口和双边排气的点缀更是符合它运动的造型。
内饰同外观一样绝对是它的亮点，个性、张扬、不羁，不规则的布局让车的运动味十足，不拘于传统，独树一帜。反正师哥是挺喜欢这种内饰设计的，不知道大家是否喜欢？空间是GiuLia的短板，车长为4639mm,轴距仅为2820mm，所以它的空间是可想而知的，师哥当初有幸坐过，前排空间足够，但是后排就很局促，坐进去能顶到头，家用代步还是别选它了。动力方面，阿尔法罗密欧GiuLia其实提供两种动力分别是2.0T和2.9T，其中2.0T发动机普通版共200匹马力，运动版共280匹马力；2.9TV6版本属于性能车，所以发动机共有510匹马力，百公里加速仅3.9S。
一句话点评：阿尔法罗密欧GiuLia有着意大利的随性和不羁，作为一款小众车中的小众车它并不适合家用，在有优秀性能的同时空间被占用了，而且作为一辆进口车，无存在保养和零配件更换上的花费都偏高。
总结：这3款后驱的中级轿车，它们在中国都属于二线豪华品牌，和BBA相比他们的受众面更小，但是它们也在不断努力，吸引自己的粉丝。就好比阿尔法罗密欧让它家用代步肯定不行，但是你追求汽车文化和品味，它当然是个不二选择。所以在选一辆车时，适合自己的才是最重要。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
