纯进口、水平对置发动机，这些词汇自带光环，也就导致斯巴鲁这个品牌有那么一丝傲娇气质。虽然斯巴鲁的车并不便宜，并且零整比也是高的惊人，但好像马路上的斯巴鲁并不少见，所以，降价这个词对斯巴鲁而言可能并不多见。
不过，最近临近国六实施期，不少车都在靠降价清库存，而斯巴鲁作为一个车系更新并不频繁的车企了而言，旗下大多数车型自然都是国五排放标准，那么这个傲娇的日系品牌会靠降价清库存吗？在一些清库存车的群里，我还就真看到过斯巴鲁XV的身影，遗憾当时并没有仔细了解优惠价格，不过后来查询了一下4S店的报价，斯巴鲁XV优惠普遍在1.5万左右，高的甚至达到2.5万。虽然优惠幅度不大，但对于斯巴鲁品牌而言，也算是一些让步了，那么XV这款车是否值得入手？今天咱们来了解一下。
XV定位紧凑级SUV，也是斯巴鲁旗下的入门级SUV，所以就颜值而言，XV并没有太多视觉冲击感，前脸是家族化的前格栅设计搭配简朴的前脸，辨识度还行，但没啥太大亮点，不过，认可斯巴鲁的伙伴可能会对这种相对简单的设计比较感兴趣。日行灯造型还比较犀利，并且全系标配，只是大灯光源稍微寒掺了一点，除了顶配，其余车型均为卤素光源，毕竟是20万级别的紧凑型SUV，如此配置更是说明斯巴鲁的傲娇。
虽是紧凑级SUV，但斯巴鲁XV的车身尺寸并不大，长宽高分别为4480*1800*1615mm，轴距2665mm，由于XV整体车身看起来比较单薄，也就让这款车身尺寸本就不大的SUV视觉效果更小了，不过，车身尺寸还是要比探歌(配置|询价)大一点。
至于车尾，设计还有几分个性化，毕竟是入门级的SUV，吸引的是广大年轻消费者的眼光。
而在内饰方面，斯巴鲁的内饰属于，看起来没什么设计感，但总体还比较顺眼的类型。并且相比那些过于年轻时尚的内饰，XV的内饰不容易审美疲劳。中控有两块液晶屏设计，但功能并不算丰富，基本没有亮点可言，在这，也只能说，斯巴鲁的卖点从来都不是多媒体配置。
驾驶席位置，液晶显示屏搭配机械仪表的组合是常规搭配，没啥亮点，只能说你需要的信息都能够被显示。方向盘全系都采用了真皮包裹，这一点还不错，整体质感不错，并且方向盘造型稳重，颇有几分运动气质。而在安全配置方面，作为进口车型，斯巴鲁XV自然不能跌份，全系标配7个安全气囊，胎压报警自然也是全系标配。而主动安全配置Eyesight版本比较丰富，车道偏离预警、车道保持辅助，主动刹车等都一应俱全，并且这也是斯巴鲁近年来的一个核心卖点之一。
而在后排空间方面，虽然XV的车身尺寸并不算大，但内部空间的表现确实相当出色，实测身高1.78米的乘客腿部空间会有接近3拳的空间，十分宽裕，并且座椅尺寸大，整体乘坐舒适性值得认可。也就是头部空间表现一般，身高稍微高一点的乘客会有一点顶头。
不仅是后排空间大，后备厢的空间表现也不错，后备厢尺寸很大，并且十分平整，放置大件完全没有问题。
最后动力方面，这绝对是斯巴鲁的一大亮点，XV搭载的是2.0L H4水平对置发动机，也不是说这台发动机的动力参数有多出众，只是全世界应用水平对置发动机的就两家厂商，除了斯巴鲁以外就是保时捷，无形之中增加了水平对置发动机的逼格。而动力方面，纯燃油版本最大功率156马力，最大扭矩196Nm，2.0L自吸发动机中，表现中等。而弱混版本发动机的最大功率为146马力，最大扭矩188Nm，仅发动机的动力表现会比燃油版本差一些，不过，综合动力的表现并不比燃油版本差。变速箱则全系都匹配的可模拟7挡的CVT无级变速箱。
不过，水平对置发动机仅从参数上肯定看不出任何优势，驾驶时才能体现这台发动机低重心的优势。虽然是台SUV，但XV在以较高速度过弯时，悬架支撑十分到位，并不会给你要被甩出去的感觉，并且得益于其全系标配的全时四驱系统，整体过弯十分轻松，并且还能为你提供不错的路感，整体操控感十分舒服。额外说一下，XV虽然有弱混版本，但你就不要妄想这个混动能够给整体驾驶过程提供多少动力，这套弱混系统最大的作用还是当你在等红绿灯时为大功率电器提供电源。
综上，斯巴鲁的名气无需我多言，而此次之所以能够有较大的优惠，自然还是和国五清库存有一定的关系，此外，多媒体配置过低也是其一大痛点，毕竟现在大多数厂商都愿意提供更出色的多媒体配置，对比之下，XV就显得劣势明显了。最为关键的还是，虽然XV是纯进口车型，但其售价高达19.18-23.18万，相比同级别的竞争对手们都有点贵，并且斯巴鲁在消费者心中也并没有豪车的印象。再就是众所周知的保养维修问题，价格贵就不说了，作为进口车型，斯巴鲁车型一旦维修，有可能面临长时间等待的困扰，这也是消费者确定要不要选择这辆车的一大痛点。
综合以上，目前选择斯巴鲁XV的消费者其实并不多，而为了销量，终端经销商们也只能在价格上做出一些让步了，不过还是想说，现在能够选择这辆车的，应该都是真爱。
