6月22日晚，宝马新3系上市了，定价是31.39-36.39万。关于这个价格贵不贵，由于我没体验过实车，所以不好下结论（我从不像某些键盘党那样靠网上参数信口胡说）。但我是上一代3系的车主，今天就谈谈我的一些用车感受，相当于做一篇长测报告。
“进口”标签诱人
我的车购于2013年初，是进口的320i时尚型标轴版，重要的事情说三遍：标轴，标轴！标轴！当你和一些4S店销售聊天时，如果对方得知你开的是标轴版3系，看你的眼光都和其他客人不一样，因为他们觉得你肯定是懂车的人，不好坑，哈哈。
由于当时F30刚上市，所以我算是第六代3系早期用户了。当初买这个车的原因也很简单，就是家人喜欢，而且当时的标轴版全为进口车型，想到当时进口车型只提到临时的填充产品线作用，后面就会全部更换成国产版，所以还是趁早买的号。
虽说进口版不一定比国产版好多少，但主要图个心理安慰，毕竟敢在标准严苛的欧美市场卖，本身就是实力的证明。
除了进口标轴的1身份，它的售价要比同配置国产长轴版便宜了1.5万，所以选择长轴标轴根本不需要考虑太久。
现在我们来聊聊正事，作为车主，或许我更应该向大家说一说你所不知道的关于宝马3系(配置|询价)的那些事。
关于操控，“别摸我”没有什么好说的
BBA中就数奔驰和宝马的擅长点最鲜明（嗯，不带奥迪一起玩），有人说奔驰的精髓是S级(配置|询价)，而宝马的精髓是3系。宝马的操控乐趣闻名遐迩，作为一名宝马车主，我举双手赞同。
但是新一代的G20，尺寸比F30大不少，至于它是否还有那种紧凑的操控感，现在我要打个问号。等过几天我去试驾，再给大家出一篇新老对比的文章。
浑身是优点，缺点也不少
任何一辆车都不是十全十美的，操控只是宝马一个明显的加分项而已。那么，使用了6年的320i，它都有哪些槽点？下面我分享一下
1. 后门经常关不牢
通常来说，新车刚上市头一年或半年，小毛病都比较多的，毕竟还是处于“适应期”。也许因为这样，我的320i多少有一些小瑕疵，比如后门由于限位器设计不合理。
如果乘客不用力甩车门，常常会被限位器抵消掉惯性，导致车门不能完全关上，不过中期改款已改掉这个问题。
2. 市区驾驶右腿容易酸
宝马3系的造型是为操控让路的，同时为了50：50的前后轴荷比，发动机和变速箱放得非常靠后，这就影响了驾驶座的一部分腿部空间，油门和刹车相应也比一般的前驱车甚至后驱车更靠左，所以刚开始驾驶3系时，右腿是比较酸的。
但无论你再怎么习惯油门的位置，过于靠左的刹车踏板都让你在红绿灯较多的街道十分“酸”爽。并且，我的这代3系没有AUTO自动驻车功能，这种感觉就更难受了。好在3系采用的是电子档杆，直接按下P就可以挂进驻车挡。
6年过去了，是否烧机油？
车子用了6年多，就像人老了一样，小毛病还是会越来越多的。网上关于宝马使用几年会出现诸如油封问题、烧机油等问题，但目前我的320i暂时还未见这些问题。
作为德系豪华品牌的宝马，未必做得到开不坏，但最基本的皮实耐用还是有的。通过6年的使用，目前我这辆320i大问题没见有，但一些小问题还是有的，例如下面几点：
1. 轮速传感器易损
从2016年开始，我这辆320i以每年一个的速度轮流坏轮速传感器，至今4个车轮的传感器已有3个被更换，每次更换在4S店需花费约1200元。
轮速传感器损坏时会显示“DSC失效”或者“ABS失效”
根据4S店维修顾问描述，宝马3系采用的轮速传感器要比其他普通品牌更精密，科技含量更高，于是经常坏也就不奇怪了。
我查了下网上，发现轮速传感器故障是这一代3系甚至X3(配置|询价)的通病。很多车主都有类似经历，或许系统太过精密未必是好事。
2. 跑高速经常空调失效
这也是这一代宝马3系的通病，最早的时候3系跑高速偶尔会出现空调突然不制冷的情况，这时候只要关掉空调几分钟后就可以重新制冷了，就像电脑有时死机重启一下就好了。
但是随着用车时间的增加，最近频繁出现空调制冷不足的情况，所以过几天准备要去4S店处理一下。
这个问题据4S店维修描述，是因为蒸发箱出厂设定温度太低，导致温度传感器结冰所致，解决办法就是去重新编程，让蒸发箱温度不至于太低。
维修保养：防火、防盗、防4S
4S店早已被各路人马吐槽，各种套路各种坑，当然宝马的4S店也不例外，可能比普通品牌更狠。
首先说一下宝马3系的4S店保养价格，机油加上工时大约在1100元左右，和奔驰和奥迪差不多，当然比起普通品牌来就是相当高了。但这只是开始，你每次保养，4S店的维修顾问都会很客气贴心地宰上你一刀，而你被宰了可能还会客气地在回访电话里为你热心的顾问打上10分好评。
比如前年的一次保养，一名女维修顾问很热情地给我开出了近3000元的单子，具体项目包括清洗喷油嘴500多，清洗三元催化1400多，甚至还公然给我开了4瓶燃油宝，还煞有介事地告诉我先加一瓶，另外三瓶放在后备厢里留给我慢慢用......
随后我很客气地拒绝了该顾问的清洗三元催化服务，谁知对方却歪着头一脸不悦地说：“宝马的三元催化坏了可是很贵的噢”。那语气似乎是我没替她保养好车子似的，顿时无语。
最近有一次保养，另一名顾问更热情，笑着就给我开了一张4500元的单子，包括了1400块的三元催化，于是我也一样，笑着把所有项目全推了，只剩下1100元的换机油，但这回销售演技比较能忍，没有表现出什么不悦的表情，估计心底里骂死我了。
另外我的320i在5万公里时，后胎已经磨得很严重了，更换了两条全新的马牌星标防爆胎，一共3400元。另外，如果你的胎扎了，到4S店也可以补胎的，费用为150元。
但在补胎的过程中，技师会极力告诉你被扎的位置太偏，可能补了还会漏所以建议你换新胎，这时候你一定要坚持补胎，而不要被他所忽悠，毕竟补胎150，新胎1700，即使你是土豪也要在意下得失吧。
建议这种小问题大家到外面的维修店处理，就像补牙、洗牙不一定要到大医院弄，口碑好的小诊所甚至做得更好。
以上就是我用车6年的一些感受，准确地说，不像有些网友们说的“修不好的德国车，开不坏的日本车”。我的320i非常皮实耐用，的的确确是一辆好车。富有乐趣的操控、优秀的品质，使我越来越爱上它，不知道其他3系车主是否有同感。
