如今在15-20万级别的中型车中，关注度最高的几款几乎都来自德系和日系。大众双雄帕萨特(配置|询价)和迈腾主打商务风格，外观也比较年轻，属于老少咸宜。而日系三强雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)、天籁，都已经是一副小鲜肉的模样，非常时尚动感。这几台车之所以卖得好，除了颜值以外自身的产品力也是非常过硬，德系车厚重的行驶质感让人感到踏实，日系车则是经久耐用，即便是开十年也不会出现太大的问题。相比之下，美系、韩系车就要逊色不少，美系还有君威、迈锐宝来撑撑场面，韩系车曾经与迈锐宝共称“DS三宝”的现代索纳塔和起亚K5，每月的销量都只有几百台，差不多是扑街的状态。但最悲惨的还是要属法系车，就拿今天的主角雪铁龙C5来说，在4月份只卖出了63辆，是名副其实的“板凳王”！
法系车在国内不受待见，已经不是一天两天的事了，但要是说法系车本身产品不行，那么一定会有很多人为其鸣不平。众所周知，早期的法系车在很多设计上都比较天马行空甚至是反人类，比如中间不会转动的方向盘、设置在档杆后面的车窗升降按钮、逆时针的仪表盘等等，让很多老司机都摸不到头脑。但现在为了迎合消费者，这些“坏毛病”都被一一改正，而且法系车的行驶质感一直都是为人称道的，法国人素有“底盘大师”的美誉，不论是独立悬架还是非独立悬架，调教的都非常出色，厚重感和舒适性一点也不比德系车差。那么作为一台中型车，雪铁龙C5和同级对手相比，究竟都有哪些优缺点，为什么会无人问津呢？
雪铁龙C5的指导价为16.99-21.99万，目前很多地区都有2.8万左右的优惠，算下来最低裸车还不到15万元。从外观上看，雪铁龙C5具备了一台中型车该有的沉稳、大气，前脸人字齿轮Logo与中网融为一体，并且将两侧灯组相连，下方则是贯穿式的横幅格栅配以C型镀铬饰条，使车头看起来更宽。从侧面看车头和前悬都很长，一条犀利的腰线突出了整体的力量感，17英寸的五幅轮毂是全系标配，视觉比例非常协调。后视镜被安置在了门板上，上面有一个三角窗的设计，这样视野会更开阔。尾部的造型非常饱满敦实，尾灯内部有四个圆角矩形灯带，夜晚点亮之后辨识度还是很高的。上翘的尾翼突出了一丝运动型，下方双边的宽大排气管符合一台中型车的身份。
内饰方面，第一眼望上去有些简洁甚至呆板，但仔细探究就会发现法国人高超的设计功力。悬浮式的中控屏、三幅平底方向盘带有镂空样式、贯穿式的空调出风口，这些都是现在非常流行的元素，中间大面积带纹理的银色饰板，让内饰看起来并不单调压抑。前排的储物空间也非常丰富，档把前后都有储物格可以放手机，旁边还有两个卡槽，后面则是杯架和对开式的中央扶手箱。由于后排空调出风口被设置在了B柱上，也为中央扶手箱腾出了很多空间。
配置方面雪铁龙C5也很厚道，目前在售的5款车型中，有一台2019款的350THP百年臻享版，指导价为17.99万，结合各地区的优惠算下来不到16万，给出了电子驻车、胎压监测、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、主副驾驶位座椅电动调节、全LED大灯及日间行车灯、自动头灯、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口。这样的价格能拥有如此丰富的配置，是凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特都给不到的。
雪铁龙C5的轴距为2815mm，参考几位主流对手，迈腾和帕萨特的轴距是2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm，相较而言雪铁龙C5并无优势，但作为中型车，它的乘坐空间还是完全够用的。动力上1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别是167和204马力，匹配6AT变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。它的油箱容积很大达到了70L，实测的平均油耗在9L左右，加满油跑个800km是不成问题的。
目前雪铁龙最大的问题还是在于品牌营销，相对于德系、日系车而言，法系车已经成为了小众的代名词，而且越是没人买，保值率越低，造成了一个恶性循环。不知道对此您是如此看待的呢？
