紧凑级轿车，这是中国消费者们的主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧，8万元已足够买到一款不错的合资自动挡紧凑级轿车。关于它们，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一探究竟。
雪佛兰科沃兹
这是一款合资紧凑级轿车的“守门员车型”。在一些地方，它的1.5L+6AT车型，已经进入6万元区间。外形层面，整体设计顺眼自然、风格简约，但也并不能够让人印象深刻，考虑到它的价位级别，这样的表现也并没有什么问题。
内饰层面，囿于级别与价格，自然没有什么高档材质的应用。但无论是塑料表面的纹路处理，或是不同材质之间的拼接，都透露出一板一眼的大厂感。配合舒展大气的设计风格，并不散发出多么明显的廉价。
空间表现，2600mm的轴距，限制了它空间层面的表现，满载状态下确实会有些不可避免的拥挤。动力层面，与五菱宏光(配置|询价)S同源的L2B发动机，配搭上通用6AT自动变速箱，日常驾驶者有着偏向平顺的整体基调，但在急加油门这样的驾驶情境中，依然会感觉到它的“通用味道”。
操控层面，这虽是一辆售价和蔼的三厢家轿，却也是上汽通用体系的产物。立足日常驾驶，行驶感受安心可控，并无凌乱松散。较为激烈驾驶中虽也能勉强控制住局面，但也多少有些勉为其难。
福特福睿斯
这是一辆不够彻底的“中国特供”。在福特本身不擅长的地方，它依旧不擅长；在福特本身擅长的地方，它依旧非常且强烈地擅长。
外形层面，三款车中较宽的车身，给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。
在内饰与空间层面，虽然能看到福特拥抱中国市场的努力，但福睿斯依然还是一辆标标准准的福特。内饰设计感的缺失与硬塑料材质的大面积使用，让它看上去有些粗枝大叶，缺失了一些精致度与品质感。
空间层面，2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大，能够将车内人员身体妥帖包裹，具备不错的乘坐舒适性。
动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。而且就实际体验而言，福睿斯这款三缸发动机的震动水平，与四缸机的差别很小。
操控层面，则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感，足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时，福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随，驾驶乐趣位居同级前列。
就第一印象而言，吉利家族式涟漪格栅具有相当的大气感和精致度，下置式进气口配合风格凌厉的前杠包围，也加持了一波凌厉动感。侧面线条风格简练。
内饰层面，帝豪GL整体弥漫着一股偏向运动的犀利车内布局，帝豪GL应用了吉利家族经典的断桥设计，具有一定的亲和力。较大面积的金属、软塑和皮质包覆颇具档次感。8英寸中控屏界面清晰，背后的GKUI车机互联系统不但支持手机互联、媒体播放等常规功能，而且能够通过语音控制天窗、空调等车内部件，科技感还是不错的。
乘坐层面，帝豪GL是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。
动力层面，帝豪GL搭载一款133马力的1.4T发动机，匹配一台格特拉克6挡双离合变速箱。动力输出有着偏向积极的性格取向，在80公里/小时以下的车速，甚至隐约透露出一些“小窜”。而在并不畅顺的城市路段，这台双离合虽略有匆忙，但对顿挫的控制已然做得比较得体。
落实到年轻人关注的动态， 帝豪(限时秒杀)GL具有一定的欧式风格，方向盘手感紧实，底盘颇具韧性，能够为驾驶者建立起足够的主观安全感和驾驶信心。
