作为一个曾经的"燃油控"，小编最近感受到了来自市场的阵阵寒意…
近日，多家汽车整车公司披露了前三季度业绩预告显示净利润大幅下降。销量增长乏力，补贴的退坡.....进入下半年以来，中国车市"寒意"阵阵。
汽车销量持续数月下降
其实早在年初，汽车市场就已经呈现出销量增长乏力的状态。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年上半年，中国乘用车销量较去年同期仅仅微增4%。入夏以后，这个情况更是不见起色，6月，乘用车销量较去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。8月，同比下滑了7.4%。9月，同比下滑11.6%...
销量下降+补贴退坡影响车企业绩
销售收入下降、补贴退坡行业下滑、补贴资金未到位导致融资费用增加等多种因素叠加，导致很多汽车厂商前三季度业绩同比大幅下降。
市场重点向新能源汽车转移
说到这，想必有人会认为市场一片哀嚎，然而仔细观察汽车交易量，你就会发现和气氛凝重的燃油车市场形成对比的，是活跃的新能源汽车市场。
中国汽车工业协会10月12日发布数据显示，1至9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。
其实，不要说什么"消费降级"或者"消费升级"，消费分级才是如今市场的主旋律。虽然行业普遍认为，燃油车市场的低迷将维持一段时间，但市场的蓝海已经从爆款SUV转向到爆款新能源，因此具有优质新能源底牌的企业越发值得关注，这其中中国品牌B级车标杆式的车型——博瑞GE 显然站在了市场的下一个风口上。
其实，这几年吉利旗下的爆款车型不少，但B级混动这个领域毕竟是考验品牌号召力和技术实力的高阶战场，中国品牌一直表现平平，凭什么博瑞GE是唯一能进入B级车销量前十的中国品牌车型？
差异化的产品定位是关键
在博瑞 GE 推出之前，如果你想购买一辆混动B级车，市场上选择不多。大部分主流混动车型起售价都在25万上下，当然也有定价和博瑞GE相近的车型 ，比如荣威 e950，但这已经是两年前的产品了，无论从设计到配置，都没有博瑞 GE 来得这么主流。
相比之下，设计更新潮、配置更高的博瑞 GE 则显得诚意满满。无论是选择博瑞GE MHEV ，用15 万元的价格购买一辆综合油耗在 5L 左右的 B 级轿车，或者是选择博瑞GE PHEV，预算再加一万块，购买一辆免费上绿牌的插混 B 级车，当然还免购置税，而且还不限号、不限行，这对于很多人来说无疑都是充满吸引力的。
依托自身的技术优势，同时推出 MHEV 和 PHEV 两种不同的版本，错位满足不同消费需求，而且又在产品售价上与竞争对手错位竞争，博瑞 GE 能取得良好的市场表现也就理所当然了。
科技豪华的产品价值是核心
一款车的实际价值多少，除了品牌溢价力，从根本上来说，是由自身的产品表现决定的。毫不夸张地说，作为一款B级车，博瑞GE的产品价值表现堪比 C 级车。
首先外观和内饰上，借鉴了近几年打造爆款车型的先进经验，博瑞GE兼具了豪华感、舒适感和运动感，可以取悦大多数人的审美。
在我看来，最值得称道的是内饰部分，整个中控台采用了全屏化的一体式设计，这也是同级车型首次出现全屏化的设计风格。包括中控屏与仪表盘的尺寸都达到了 12.3 寸，这个尺寸几乎也是同级最大的了，无论是手机还是汽车中控屏，大点总是更让人得心应手一点。
它的动力系统同样值得一提，两款车型都搭载了1.5TD+7DCT 基础动力，MHEV车型配备的是 48V 轻混动系统，整车最大输出功率为 142kW，最大输出扭矩为 300Nm。
PHEV 车型纯电续航可以达到 60km，百公里加速时间仅为 7.4 秒，综合油耗仅 1.6L。可以说，不管是纯电续航里程、还是百公里加速时间、亦或者是油耗等等，这款车的表现都堪称同级最优。
另外，目前市场上那些主流的科技配置，在博瑞 GE 这款车上都能找得到，毕竟它是自动驾驶达到 L2 级别的首款量产 B 级车，旗舰车型身份彰显的一览无遗。
我们不能凭借简单的配置堆砌去评判一款车的好与坏，但随着新能源汽车市场的日发展，用户对新能源汽车的需求也将不断升级进化，博瑞 GE不仅跟上了节能环保的时代步伐，满足了用户经济性的需求，同时在用外观内饰、科技配置等一系列技术加持凸显着科技感与豪华感，这也难怪才上市短短五个月，就以生力军的姿态"吸粉"无数了。
