豪华品牌对于普通人来说，总觉得有些遥不可及，而事实上随着时代的发展，豪华品牌的入门门槛也是一降再降，经常关注汽车的朋友肯定知道，现在买奥迪A3、宝马1系这类豪华品牌的入门车型，17、18万就能成交，就算您想买辆豪华品牌入门SUV的话，20来万可选择的余地也有很多。今天，动员君就来给大家盘点时下最火入门级豪车之轿车篇，让您轻松开上豪车不是梦。
最火入门级豪车之轿车篇
售价区间：21.69-29.99万
（奔驰A级）
优势：全新A级采用了奔驰最新家族式设计风格，和海外版相比，国产版的轴距加长了了60mm，达到2789mm，当然了这也是为了迎合国人对于大尺寸车身的需求。空间成为了全新奔驰A级的最大优势。
动力：动力方面，新车全系搭载的是1.3T四缸发动机，不过分为不同功率调校。其中，A 180 L最大功率为136马力，A 200 L最大功率为163马力，传动部分与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
缺点：奔驰全新A级高低配差别比较大，比如氛围灯仅在顶配车型上才出现，其它的车型都要选装，而且价格也不便宜。还有像10.25寸双屏，除了顶配车型外，低配车型仅为7英寸小双屏，中配车型的屏幕则是一个大一个小。这样的配置不免显得过于小气，和前期的大肆宣传相比，奔驰A级就很不厚道了
宝马1系
售价区间：19.98-31.78万
(宝马1系)
优势：宝马一系3厢版是专为中国市场订制的紧凑级轿车。外观方面，与宝马传统外观最大区别是闭合眼角的大灯，视觉效果依然运动感十足。配备大尺寸全景天窗。 售价方面，确实降低了宝马品牌价格门槛，外型也时尚动感。
动力：低配车型搭载1.5T三缸发动机，配备6AT变速箱，启动时会有轻微震动。同时也是宝马首款前驱轿车，驾驶乐趣略逊与后驱车型，但城市代步区别不大。
缺点：三缸发动机震动明显，没采用“鸡腿”式档杆，高配车型售价偏高，售价20.48万起，与竞品奥迪A3三厢相比，空间略大，发动机略逊与A3的四缸发动机。
奥迪A3
售价区间：19.05-25.62万
（奥迪A3）
优势：奥迪A3的动力强和油耗低成了车主们最认可的部分，而奥迪A3作为一款紧凑型车，也有着不错的操控表现，另外内饰舒适性也得到了车主们的肯定。
动力：在动力上，最新的奥迪A3取消了1.8T发动机，提供1.4T和2.0T两种动力组合，匹配7速双离合变速箱，在动力和油耗方面的表现都十分不错。
缺点：在车主最不满意的部分，奥迪A3的后排空间小成了最大的问题，但作为一款紧凑型轿车，对于空间要求不能太高，另外奥迪A3的座椅和储物空间还需要改进。
凯迪拉克ATS-L
售价区间：29.88-42.88万
(ATS-L)
优势：外观个性，年轻动感，配置高，后排空间大，标配BOSE音响，夹胶玻璃，纵置后驱，全系大马力2.0T，8档位变速箱，安吉星，防爆胎等等，优惠幅度最大优惠可达8万元以上，性价比非常高。6.2秒百公里加速，深得年轻车主的心。
动力：凯迪拉克 ATS-L 长轴版所搭载的 2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机之所以拥有傲视同级的动力表现，其实这一切都源自凯迪拉克独有的创新科技及扎实的用料与工艺。
缺点：悬架硬，座椅硬，方向盘沉，乘坐舒适性不怎么好，防爆胎的胎噪大。油耗略高，变速箱还需改进。
沃尔沃V40
售价区间：23.09-28.99万
（沃尔沃V40）
优势：“开门是北京，关门就是北欧”，车内空气质量一直是沃尔沃关注的重点。在2018款V40这样的小车车内，沃尔沃也是装配了其独有的CleanZone技术，能有效过滤车外空气的有害物质，是同级竞品中独特的卖点。
动力：T4版本的驾控，是V40最大的卖点。T4版本为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300 N·m/1300-4000rpm，传动方面匹配的都是6AT变速箱，它拥有6.9秒的百公里加速能力。
缺点：2018款V40在细节方面有所提升，多种样式铝制材料的内饰面板显得车内彩色很有层次；中控台上采用大面积的软质搪塑工艺也带来了不错的触感，只不过中控面板与中控台依旧采用传统的物理按键模式，而且依旧按键很多，显示得并不符合时代需求。
雷克萨斯CT200h
售价区间：21.5-28.2万
（CT200h）
优势：CT200h的外观非常精致，整体内饰带给人的感觉就是整体的质感非常的好么热切有层次感和档次，显得整部内饰低调而且奢华。这款车的油耗是真的可怕，日常使用的平均油耗4.5上下不超过0.2的差距，最高不会超过5.5，就算是最拥堵的路段开个节能环保模式随便堵，完全没问题。
动力：动力如丝滑般柔顺，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机配合电动机及E-CVT变速箱组成的混合动力系统，加速非常线性和平顺，动力响应极快，随踩随有，加速过程并没有感觉到动力中断和动力爆发的突兀感，刹车踏板的制动也很线性。
缺点：如果单纯的想追求动力，那还是不要考虑雷克萨斯CT200h了，跟雷克萨斯CT200h的定位就不符。当然，个人感觉SPORT模式下超车还是没问题的，满员4个人，市区了也不会被人欺负。提速的时候前期的动力基本是没什么问题的，但是超过了80迈动力就有一些差强人意了。
动员君总结
其实从最近两年开始，豪华车市场便显现出变局之势。而在2018年，这种状况愈演愈烈，豪华品牌彼此间明争暗斗、攻防转换，上演了一出出精彩戏码。
说起来，奔驰、宝马、奥迪这三家已经“合起伙来”，霸占中国豪华车市场长达十数年之久，而这种情况时至今日仍在持续，在绝对的销量优势面前，其他豪华品牌多少显得“相形见绌”，这便是位列第一阵营的BBA的力量。
除了高高在上的第一阵营，豪华车市场包括凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等等品牌，也“自发”被列入第二阵营这个大家庭。这里品牌众多、且派别林立，有日系、美系、英系，所以为了争夺更多的市场，第二阵营的竞争形势更为复杂。
豪华车市场变局一直在持续，虽然“大致框架”没有改变，不过若干年后，谁说的准呢？这是个一切皆有可能的时代。
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