法国人对审美的感悟一直让我折服。从4008到5008，标致的设计让我越来越喜欢，也一度让我以为它可以凭借自己的颜值实现销量的大卖——和当年的起亚一样。
遗憾的是，如今的社会已不是过去颜值当道的时代，即便外观再曼妙，也掩盖不住机盖下那具“饱经沧桑”的THP发动机。
我们把令人唏嘘的销量和迷茫的未来暂且放下，回归一台车好不好看，这个最简单也最容易产生冲动购买欲望的本源，我认为标致在这方面还是做得不错的。新508L上市时，两条修长的獠牙深深吸引了我，让我差点忘记了都9102年了，修长的引擎盖下法国人还在用那台和宝马勾搭出来的发动机...
就新508L的前脸造型而言，是我近三年来看到过最好看，最有设计灵魂的造型之一，初看到508L前脸时我意外地想到了另一台设计漂亮的车型——阿特兹，两者其实并没有广义上的共同点，我为自己能把两者联系起来而感到意外。
非要说的话，那就是“野性”的灵魂，马自达魂动设计以猎豹为原型，标致508(配置|询价)L则以雄狮为内核，站在车前感受到的是来自草原的荒野气息。
如果阿特兹带给人是一种猎豹正在扑食的运动感，那么508L流露出的则是雄狮静默着的威严，而即将上市的全新标致2008(配置|询价)则像一只初露獠牙迫不及待尽显雄风的幼狮
全新一代2008将在今年的广州车展正式首发，标致旗下的2008这台小型SUV我们之前在介绍昂科拉时有提到过，在小型SUV市场尚且属于待耕耘状态时，标致就紧跟在通用身后推出了这款SUV。
第一代标致2008的设计即便放眼现在也非常耐看，水晶鞋式的前大灯设计在千篇一律的年代独树一帜，全景玻璃天幕设计也带来普通天窗所完全无法比拟的开扬感受，同时也避免了天窗胶条老化所引起的漏水等烦心事。
可惜最终第一代2008仍是出现了叫好不叫座的情况，究其原因，“一台变速箱毁所有”是对它最好的诠释，堆满了仓库的四速自动变速箱终于找到了倾泻的渠道，高速巡航时超高的转速吵得人耳膜涨疼，声音还极其不好听，高速油耗也非常高。
越来越让人失望的销量
标致2008今年三月的销量仅为659台，四月剧降为3台，而到了五月销量直接获得了个零蛋！
从这些惨到逆天的销量就可以看出，大家对标致2008有多么不待见。遥想当年2014年刚上市时，标致2008月销量平均有5500台，并且一路维持到了2015年，成为了当年小型SUV销量榜的前三名之一。
它的成功和别克昂科拉一样，都是占了先行者的优势，除了排在前面的昂科拉，几乎没有竞争对手，在进入2015年后的第一个月，甚至达到了自己的顶峰月销量8010台，恐怕当时的标致怎么也无法想象几年后的自己一个月甚至都卖不出去一台2008吧。
卖得好的原因多种多样，卖不好的原因千篇一律
和这世界上大部分销量不好的车型一样，销量差的根本原因就是性价比不足。简而言之标致2008的售价在消费者的心目中超过了所能得到的外观设计；超过了获得的内饰质感；超过了获得的动力感受；超过了乘坐和储物的空间。
“价超所值”的不仅仅是标致2008本身的产品力，还涉及到它的品控问题。法系车身上会出现一些小毛病小问题从来不是稀奇的事。
如今在售的2008搭配三套动力总成，1.6L自然吸气引擎搭配6速手自一体变速箱；1.6L自然吸气引擎搭配5速手动变速箱以及1.2T三缸发动机搭配6速手自一体变速箱，虽然最新款已经摒弃了被所有人唾弃的只有四速的自动变速箱，但仍旧改变不了2008动力总成爱出毛病的特点。
越来越扑朔迷离的命运
你以为只有标致2008这款车型卖得不好吗？你以为法国品牌只有标致卖不好吗？其实背后折射出的是整个PSA集团（标致、雪铁龙和DS）的疲态。
PSA集团作为最早进入中国市场的外资车企之一，早在1992年便与东风公司成立了神龙公司，拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌，时至今日该公司累计在华销售了超过600万辆汽车。
可自从2016年开始，PSA集团（神龙汽车）已经连续三年出现了销量大幅度下滑，即便在刚开始出现下坡时神龙集团就进行了一系列的拯救措施，但直到目前旗下的三大品牌仍止不住销量的下跌，未见丝毫起色。
标致会成为下一个铃木吗？
也许有人会问，标致如今这般境地会像铃木那样彻底离开中国市场吗？我觉得不会，擅长制造小车的铃木销售重心其实一直不在中国，而是在印度、越南、缅甸等更落后一些的发展中国家，即便退出中国也并不会产生多大的影响。
而PSA集团除开自己的欧洲大本营外，剩下最大的海外市场基本就只有中国市场，并且卖得不错的欧洲本土市场以柴油车为销量大头，汽油车重心仍在中国。
本月3日，在法国的PSA总部官方也申明了“即便再困难重重，也不会放弃中国市场”的决心，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成，PSA 集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区 CEO、神龙汽车有限公司副董事长高恺霖（Carlos Gomes）接受中国记者一行采访，高恺霖表示，不会放弃中国，会与神龙协力，适应中国市场快速的变化，致力带领标致、雪铁龙重回赛道。
所以即便销量再不好，我们仍能在中国继续欣赏法系车的美，即便只能养养眼。
