第一眼看新POLO(配置|询价)，你会觉得它很大，无论长宽高都比老款POLO大一圈，已经赶上高尔夫6(配置|询价)的水平。
参考国外新老车型的对比，新POLO在宽度和长度上明显占优
尤其坐进后排感觉最明显，对于将近1.8米的人来说，老款POLO的后排坐上去几乎伸不开腿，但POLO+就有将近一拳，难怪叫POLO+，的确加大不少。
POLO+的后排椅垫还加长了，很舒服
还有车内的横向空间，你也明显感觉到加大一个级别，以前老款POLO若坐进两个胖子，绝对肩摩袂接。但现在，中间多个扶手也不碍事。
加了个原车扶手，虽然有点短，但有胜于无
也许因为车体的加大，需要采入更多光线才显得通透，所以天窗的面积也加大了。
座椅的造型很运动，采用一体式设计，看起来就像跑车。顶配版的面料是皮革和织物搭配，手感不错。而且座椅很软，用手捏起来很舒服。
新车的配置也增加不少。比如行车电脑信息更丰富了，还配备自动大灯、定速巡航、前排中央扶手，还有与时俱进的中控大屏系统。这些都是老款POLO不一定有的。
这个8英寸大屏需要选装，正常是6.5英寸的，两侧都是实体按键，如下图
还有一些安全配置，也凸显了新POLO+的贴心。比如转向辅助灯，还有着车时开着门会发出警报，连接手机后如果熄火，车辆中控屏会提醒“别忘带手机”。
总之，空间尺寸是POLO+最大的亮点，毕竟轴距多了将近100mm，这样的待遇就像你本来买的是90平米的房子，最后开发商还送了你10平米。配置嘛……虽然也增加了，但只是在预期之内，不算是惊喜。
槽点不少，多处仍需提升
接下来是槽点，也非常多。
首先外观上，即使是顶配车型，也只配备了不带透镜的卤素大灯，看上去有点寒碜。
而车内部分，最令我失望的是方向盘没有真皮包裹，都十几年过去了，还是那样。另外，现在主流家用车配备的一键启动，新POLO+却没有，实在不应该。
POLO+的真皮方向盘需要选装，我觉得这不厚道了
还有钥匙没有老款那么有分量，并且不带无钥匙进入功能，也有点落伍。
用料上，POLO+车内和车外同色的装饰板，手感还不错。但是其他的塑料部分，包括旋钮、按键、门内板、手刹都比老款单薄和粗糙，手刹底下甚至有刺毛的感觉，手套箱的边角比较尖锐，似乎没有打磨好。
这里的处理不好，比较尖锐
虽然老款POLO也大量用塑料，但不像POLO+的廉价感那么强
总之，给你一种感觉是：“车变大了，但是却偷工减料了”。
POLO的性格变了
而驾驶部分还是失望，它采用的是一台1.5L自然吸气发动机，虽然排量比老款的1.6L下降，但我一开始是不排斥的，毕竟现在的发动机也能做到排量越来越小、性能越来越好。
POLO+的1.5L发动机为83kW、145N·m，起步较08款POLO的77kW、155N·m 1.6L还肉
但POLO+在踩下油门的瞬间，确实不像一款新车，好像是搭载了1.0L自然吸气发动机的车，很迟钝，促使你恨不得深踩到底，听到呜呜呜呜的轰鸣声后，车辆才懒洋洋地跑起来。传闻有人说它的百公里加速要13秒，看来不一定假……它还没有我的08款POLO跑得快。
但这应该是舒适取向的调校问题，工程师有意将加速前段部分调软，等转速高了之后才发力。但不管如何，我问了几个试驾过的同行，他们一直表示“太肉了”。另外，如果鼓励车主深踩油门，那噪音也不会小，尽管POLO+的发动机加了厚厚的隔音棉，无济于事。
底盘倒是挺舒服的，碾过坑洼路面和减速带几乎过滤了80%。这种软绵绵，直接使POLO+的性格都变了。如果说我的08款POLO像个沉稳的中年大叔，那POLO+就像柔情脉脉的女子。
POLO+的后悬架还是“板车样式”，但调校跟老款大不一样
开在路上，就如同赤脚走在沙滩上，细腻柔软。仿佛它能让你的生活节奏瞬间慢下来，工作的劳累早已通过座椅上的每根缝线分散走了。
你第一次有了将大众车开出日产买菜车的感受，很奇妙。但是，我更喜欢传统德系车的硬朗、紧实，老款POLO上厚重、硬朗干脆的感觉一去不复返。也许，新POLO+是广大中国消费者的菜，但不是我喜欢的类型。
惊喜和失望并存
最后回到开头的问题，POLO+的性价比如何？虽然对我这个老POLO车主来说，新车有很多惊喜，但同样有很多槽点，两者相互抵消后，价格就没多少诱惑力。
开完这辆车，我猜低配价格一定不超过11.2万，但最后却涨到12万以上，确实出乎意料。也许12万那个版本，可能还是BEAT音响比较贵，但如果你不是一名音乐发烧友，那就可有可无了。
最后，不管怎么样，POLO+在小型车市场中，依然拥有过硬的品质和优秀的舒适性，你再也找不到第二款车了。因为，今天越来越少车企去抢占小型车的市场，很薄利、很难嚼，而POLO+却一直在坚持，如今对手们都慢慢被熬死了。
