近两年来，国内的汽车销量并不景气，但是本田却呈现出了大幅度增长的趋势，拿东风本田来说上半年新车销量累计达到了36.41万辆，同比去年同期增长了13.34%，其中XR-V(配置|询价)、CR-V、思域(配置|询价)成为了东本的销量主力。不过并不是东本所有的车销量都很可观，有两款车从上市以来就销量惨淡，它们分别是哥瑞和竞瑞，这俩兄弟和广本的飞度(配置|询价)、锋范这两款车销量相差甚远，这是为什么呢？
首先来说一说哥瑞这款车，它是2015年东本推出的一款想与同门兄弟广本锋范竞争的一款车型，两车采用了相同的平台打造，车身尺寸差别不大，轴距相同，哥瑞仅仅比锋范长了一些，7.98万元的起售价格也与锋范相同。本着买发动机送车的理念，哥瑞的配置可以说非常寒酸，尤其是低配车型没ESP、没侧气囊、没中央扶手箱都能忍，连个收音机都没有，中控屏完全被一块塑料板代替，这让消费者实在无法接受。
也不知是谁给东本的自信，这款车终端优惠也少的可怜，在消费者看来性价比确实太低了。虽说广本锋范配置也不算高，但是好歹锋范2008年就进入了国内，早就建立起了优良的口碑，再加上同级别丰田威驰、大众捷达、别克凯越这样的高性价比车型的挤压，哥瑞的日子真的不可能好过到哪里去。
再来说一说竞瑞，它比哥瑞晚上市了一年左右，两款车的三围几乎是一摸一样的，也同样也搭载了超跑飞度上的那台1.5L地球梦自吸发动机，动力没毛病。只是竞瑞外观方面采用了一个非常个性的溜背式设计，号称是专为中国年轻消费者打造的运动掀背车，那很明显了，又是一台中国特供车。仅仅是把哥瑞换了个屁股标价就高了1万，真当消费者是傻子了，另外我想说，竞瑞的屁股真心丑到爆。
其实本田所有的低端车型配置都比较低，但是竞瑞定价过高了，导致消费者不买单，月销量三位数直接体现出了竞瑞的失败，也被称为东本最失败的一款车。有人说了飞度比竞瑞小配置又不高为什么还能卖这么火？其实原因也很简单，第一就是飞度在国内多年来累积的口碑，第二飞度配置虽低但是足够廉价，第三很多一部分年轻消费者买飞度是冲着情怀去的，这三点竞瑞都不具备。
综上所述，这两兄弟销量惨淡，除了产品力不足和定价过高以外，入市太晚也是一个非常重要的原因，同级别市场早已经被广本和其他老牌车型所瓜分，难以容下它们，所以目前来看以后的情况也不会乐观，唯一的出路我想就是改款增配加上大幅度降价了吧。
