当地时间周二，西川广人在美国接受电话采访时表示，在2022财年之前，在日本和欧洲市场的日产汽车销量中，约40%将是电动汽车。日产旗下聆风（Leaf）电动汽车的销量非常不错。该公司表示，将通过加速推广这款汽车来扩大其在电动汽车领域的市场份额。
西川广人表示，2022财年，电动汽车销量将分别占中国市场和美国市场日产总销量中的30%和20%左右。日产的目标是电动汽车的销量占总销量中的三分之一。西川广人表示：“向电动汽车的转型不是因为环保法规要求，而是帮助消费者能够体验到电动汽车的便捷和其他有利之处。”
西川广人还透露，从2021财年开始，日产旗下高端品牌英菲尼迪的所有新车型都将由电力驱动。英菲尼迪专有的e-Power技术使用小型燃油发动机为高输出功率的电池充电，这能消除对外部充电电源的需求。
市场升温
随着国内外汽车制造商在电动汽车开发领域中的竞争升温，日产希望通过加速引进电动汽车来加强其在该领域的领导地位。
西川广人表示：“电动汽车的普及速度很大程度上取决于市场。电动汽车在日本和欧洲将会迅速发展，但在美国将会遇到更多阻力。”他表示，对于电动汽车来说，日本和欧洲市场的发展潜力最大。日产计划在这两个市场大力推广电动汽车车型。
2010年，日产开始对外销售聆风（Leaf）电动汽车，公司对转型成为电动汽车领域中的领导者深感自豪。
美国福特汽车公司周日宣布，将在2022年之前投资约110亿美元用于开发电动汽车和其他产品。日产的高端品牌并没有丰田的雷克萨斯或者德国主要品牌那样强大。西川广人表示，希望英菲尼迪品牌能够转型成为专注纯电动汽车的高端品牌。英菲尼迪2021年以后推出的新车型将几乎都是纯电动车或混合动力车。他预计，到2025年，英菲尼迪品牌销量中的一半将为纯电动车或e-Power混合动力车。
2016年，日产将三菱汽车公司纳入旗下。日产计划与雷诺和三菱一起在2022年前推出12款电动车型。不过西川广人坚称，希望日产、雷诺和三菱能各具特色，保持自己的创意。他表示，他认为整合三家公司的管理没有什么价值。他说：“我们希望每一家公司都能依靠自身实现增长。”
丑闻影响
去年，日产被爆在公司车辆检查工序中使用了不合格员工。因此，日产希望通过推出先进的自动驾驶技术来重新获得消费者的信任。对于上述丑闻，西川广人表示，重新赢得客户的信任是日产的责任。公司将不会再让这种事情发生，将尽快让生产回到正轨并使产品销售得以恢复。
该丑闻的负面影响正在持续发酵。去年9月，日产被爆在公司车辆检查工序中使用了不合格员工。之后，日产10月到12月的汽车销量同比出现大幅下降。
西川广人表示，希望国内工厂在2017财年年底前恢复正常的生产速度，使该丑闻对公司业绩的影响降至最低。
自动驾驶技术
自2016宣布智能出行计划后，日产开始大力向无人驾驶技术进行投资。最近，日产售出了7.5万辆装备Propilot自动驾驶技术的汽车。全新日产聆风也配备自动驾驶功能，装备了Propilot自动驾驶技术，低速状态下可在高速公路和单行道上实现自动驾驶、加速和刹车。此外，该车还具备自动泊车系统。
此外，全新日产自动驾驶概念车将在底特律车展首次亮相，代表了日产对未来出行的愿景。官方还发布了这款概念车的视频，这款车主打城市出行，把先进的科技与传统汽车设计巧妙融合在了一起。
