提到韩系车，给人的感觉主要是就是靠颜值吃饭，品牌的影响力在大部分人的思维定式里不如德日美，在外资里属于第二阵营。这两年韩系车销量下滑的比较厉害，而且并非指某个品牌或某个车型，而是整体性的下滑。韩系在华销售的品牌其实不多，主要就是现代跟起亚，大部分车型都是在华工厂生产，少数高端车型进口。韩系车大家耳熟能详的基本就那么几款，像起亚K5、K3，现代IX35、索纳塔(配置|询价)9，还有跑车酷派。曾经销量比较高的有K5、索纳塔，不过现在销量最高的是K3，今天就来说说起亚K3(配置|询价)这个车：
现在是12月初，11月的轿车具体销量数据还没有统计完成，图中是10月份的具体销量表。韩系车如今的日子确实不好过，没有一款车入围轿车销量前20，起亚K3以15151台的成绩排名21位，成了韩系车销量冠军。曾经还有K5作伴，表现好的时候也能做到月销万台，如今只有K3孤军奋战了。
图中是起亚K3 2016款1.6L自动GL版，属于全系的次低配车型。K3的外观还是延续了这一代起亚轿车的家族式的设计风格，虎啸式的中网格栅面积较大（角度问题不太明显，实际比较大），结构是蜂窝状，边缘与大灯融合。1.4T车型在中网上还有TGDI的标识，可以根据这个区分K3的排量。这台1.6L自动GL版的大灯配置比较低，都是卤素光源，没有配置日间行车、自动头灯，而这些在高配车型上都有配置。雾灯位于前杠下方，前杠底部有哑光材质的银色装饰条，质感不错，边缘做了通风口的设计。总体看，这个前脸在同级同价位车型里还是比较时尚的，带有一丝运动感，外观也是K3的重要卖点。
K3定位于紧凑型车，车身尺寸为4600*1780*1445，轴距2700，自重在1.23-1.31吨之间，轴距在A级车里算非常不错的。侧面线条比较动感，比例协调，门板上有比较明显的折线设计，腰线从前往后逐渐上扬。K3的轮胎规格有三种，低配车型为195/65 R15，中配为205/55 R16，高配为215/45 R17，品牌为韩泰，顶配车型带有胎压监测，备胎为非全尺寸。
车尾还是比较漂亮的，尾灯边缘是凸起式的设计，中间有一道镀铬亮条连接，这台样车的排气是隐藏的，排气管朝地面，而高配车型是右边双出的设计。
K3的内饰就设计感来说比较一般，中控功能区域偏向驾驶员一方，方便操作。中控台顶部有一款小屏幕，中间是多媒体功能区域，不过这台低配车型没有配置多媒体大屏，可以去外面加装，现在都是专车专用，功能很齐全。两侧是竖行的空调出风口，下方是多媒体及空调调节区域，K3的空调都是手动调节，高配车型带有车内空气净化功能。材质方面，这台样车的座椅都是织物，中控台上方也是硬塑料，高配车型座椅标配的是仿皮，中控台部分位置用到了软性材质。三幅式方向盘握感还是不错，结合人体工学的设计。低配车型的方向盘没有真皮包裹也没有集成多功能按键，高配车型上都有。仪表盘是双圆盘设计，机械式的，中间有一块TFT材质的电子显示屏，显示行车电脑相关信息。
后排空间在紧凑型车里算比较大的，中间地板凸起也不明显。后排座椅材质除了顶配用了皮革外都是织物，可以选装真皮。座椅椅垫比较厚实，填充饱满，舒适性不错，不过不支持按比例放倒，中间位置没有配置头枕。这台低配车型后排没有配置出风口，在高配车型上是标配。还有一点，K3的低配车型都没有天窗，GLS及以上车型才有配置。
K3的动力有两种配置，1.6L自然吸气发动机跟1.4T涡轮增压发动机，都是四缸。1.6L自吸发动机最大功率128马力，峰值扭矩156牛米，多点电喷供油，传动匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大功率130马力，峰值扭矩211牛米，峰值区间为1400-3700转，采用缸内直喷供油，传动匹配7挡双离合变速箱。
K3的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，全系都是前置前驱。制动都是盘式，驻车为手刹。悬架调校偏软，偏重舒适性，路感不是很清晰，谈不上驾驶的乐趣，在过弯的时候侧倾比较明显。
K3卖到1万5千台主要原因还是优惠幅度比较大，最低配的1.6L手动GL车型在老刘所在城市7万5左右可以买到。这个价格买其他合资品牌同等级车型选择就非常少了，主要有雪佛兰的科沃兹，别克英朗。但K3低配的配置确实差了点，像跟K3最低配价格差不多的科沃兹次低配都标配了车身稳定控制系统，而在K3上得10万左右的1.6L自动GLS以上版本才配置，所以科沃兹能卖2万4千多台，比K3高了近1万台销量，如果K3低配车型加上一些重要配置相信销量上2万台不是难事。
