丰田意外加速：丰田的意外加速丑闻震撼了公司制造非常安全车辆的声誉。 客户抱怨公司的车型可能会突然向前行驶，而汽车制造商最初认为问题来自地板垫压在油门踏板上。在最初召回550万辆汽车以修复地垫问题后，该公司发现了第二个可能的原因，因为踏板也会粘住，导致车辆加速。 这迫使修复了数百万辆车型。丰田公司最终向美国司法部支付了12亿美元的罚款，该汽车制造商承认“它通过隐瞒和制造影响其车辆的两个安全问题的欺骗性陈述误导了美国消费者，每一个都导致了一种意外的加速。”
福特探险者Firestone轮胎故障：2000年，美国国家公路交通安全管理局开始调查有关安装在福特探险者上的Firestone轮胎胎面分离的报告。Firestone最终召回起1440万个轮胎。 这款轮胎是福特探险者，水星Mountaineer，福特Ranger，马自达Navajo和马自达B系列的原装设备，车主们可以将他们的车辆换下来。这个问题导致271人死亡，800多人受伤。福特和Firestone因为这个问题而被起诉，这引发了国会的调查。 丑闻的后果导致福特和Firestone结束了合作关系，两家公司的首席执行官们纷纷辞职。
奥迪意外加速：1986年11月，一个关于60分钟的影片集中对奥迪5000突然加速的指控被播出。来自车主的多起诉讼涉嫌死亡和受伤的问题，德国汽车制造商收到了大量的坏消息。然而，当政府安全组织开始调查这个问题时，他们找不到机械故障。 国家公路交通安全管理局发布了一份报告，称人为错误是突然加速的原因。 奥迪5000的制动踏板靠近加速器，两个踏板的形状相似。 这使司机可以踩错了。由于这一丑闻，奥迪在美国的销售量大幅下滑并且需要数年时间才能反弹。
通用汽车点火开关故障：2014年初，通用汽车公司宣布召回多款车型的点火开关，因为它们可能会在拥堵时突然关闭。 如果发生这种情况，安全气囊，动力转向和动力制动器等系统将被停用。 这个问题影响了数百万辆汽车，通用汽车公司的所有者赔偿基金确认了124名由于故障部件导致的死亡。通用汽车最终不得不支付9亿美元来解决司法部的问题; 3500万美元给国家公路交通安全管理局;和100万美元给证券交易委员会。 该汽车制造商的受害者赔偿基金也支付了5.94亿美元。
JohnDeLorean因销售可卡因而受到抨击：John DeLorean是庞蒂亚克GTO之父，最终成为通用汽车汽车和卡车生产副总裁。 他于1973年离开通用汽车，于1975年创建了DeLorean汽车公司。尽管DMC-12已经成为20世纪80年代的标志，但DeLorean的公司却在苦苦挣扎。 1982年10月，他因藏有59磅可卡因而被捕，据称他试图以2400万美元（今天约为6150万美元）出售220磅药物。 他本可以把钱存入当时破产的DeLorean Motor Company。DeLorean的律师辩称，联邦调查局特工已将汽车公司的高管卷入可卡因交易之中。 陪审团同意并认定DeLorean无罪。在DeLorean汽车公司破产和可卡因罪名之后的几年里，这位前明星汽车业高管在很大程度上退出了公众视线。
福特Pinto油箱爆炸：在20世纪70年代，美国汽车制造商开始推出小型车辆，而Pinto则是福特进入这一新兴紧凑型车型的一部分。Pinto于1971年推出，可作为两厢车或旅行车使用。几年之内，报道开始向福特传达关于紧凑型车型在追尾事故中起火的消息。 Pinto的油箱位于后轴和后保险杠之间。缺乏撞击空间加剧了碰撞中燃料泄漏的可能性。1977年，Mother Jones杂志发表了关于Pinto火灾的报道，并举行了新闻发布会以推动政府调查。美国国家公路交通安全管理局发现该燃料系统具有潜在危险性，并责令福特进行召回，影响140万Pinto。Pinto丑闻还导致了一起针对福特的鲁莽杀人案的刑事案件，当时印第安纳州在三名女子因车内火灾死亡后起诉该公司。这是一家美国公司第一次面临谋杀指控，陪审团认定该公司无罪。
戴姆勒贿赂国际官员：2010年，美国证券交易委员会的一项调查发现，戴姆勒一直在贿赂世界各地的官员以获得优惠待遇。 该机构对汽车制造商罚款1.85亿美元。根据诉状，戴姆勒在十年内至少支付了5600万美元“用于在俄罗斯，中国，越南，尼日利亚，匈牙利，拉脱维亚，克罗地亚和波斯尼亚等国家进一步政府销售”。 该公司利用联合国石油换食品计划向伊拉克各部提供回扣。
高田安全气囊召回：高田公司更换其爆炸式安全气囊充气机是美国历史上最大的召回，不仅仅是汽车，而是所有产品。 根据美国国家公路交通安全管理局的说法，该活动影响了“大约3700万辆装有5000万瑕疵高田安全气囊的车辆”，但即便是这些巨大的数字也无法说明问题。 危险非常严重，以至于有些车辆需要多次维修 - 首先是临时更换以减少风险，然后再进行永久改进。研究表明，由于水分的原因，导致气囊膨胀的推进剂随着时间的推移而改变了其化学结构。 然后该物质会过快点燃并导致充气机爆裂，这会在乘员身上射出金属碎片。根据国家公路交通安全管理局的统计，美国有15人被爆炸的安全气囊炸死，至少有250人受伤。
大众柴油排放造假：大多数汽车丑闻都影响到一家公司，但大众汽车的柴油排放欺诈行为损害了整个细分市场。该公司的掩盖损害了美国和欧洲柴油燃料发动机的普及，迫使监管机构对柴油发动机的排放进行了更为严肃的审视。当西弗吉尼亚州的研究人员发现大众汽车的柴油排放与标准实验室测试之间存在差异时，丑闻最初在美国爆发。他们向加州空气资源委员会报告了结果，该机构进一步调查。最终，该机构发现了一种作弊装置，车辆在标准化评估期间降低了排放量。丑闻的后果迫使大众汽车集团首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）辞职，并使该公司在美国损失超过300亿美元。德国检察官也一直在调查该公司的高管，包括最近将奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）拘留，因为担心他可能会破坏证据。
雪佛兰Corvair和不安全的速度：雪佛兰Corvair于1960年推出，是通用汽车公司对大众甲壳虫等小型进口车辆日益普及的回应。该车采用后置式风冷六缸发动机，车型多种多样，包括轿车，轿跑车，货车和厢式车。然而，Corvair的耻辱来自它出现在拉尔夫·纳德（Ralph Nader）1965年开创性的（Unsafe at Any Speed）第一章中，该书谴责了当代汽车的安全性。纳德认为，1960年至1964年Corvair的摆轴后悬架（后来的车型设计不同）可能会导致车轮内侧的车轮进入车身并导致转向过度。没有标准的前防倾杆使得该型号更具潜在危险性。通用汽车公司并未对有关Corvair的指控表示友好，并据称试图骚扰他。 Nader起诉该公司侵犯隐私权并于1970年赢得425,000美元（今天约270万美元）。
