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据上一篇文章给大家分享了福特-F150猛禽之后,瞬间就唤起了我对越野的激情向往,毕竟作为跟所有正常荷尔蒙释放的男人而言,我想...在不同的时期难免会有那么几天狂躁的欲望。因此,今天依旧给大家聊一款我比较喜欢的车型——吉普-牧马人(配置|询价)。
如果说你觉得猛禽的越野极限不足以满足你,又或者你顾虑它停车限制、车速限制、年审时限以及报废期时限等国内一系列皮卡限制的话。那么,我想你可能需要的是一台牧马人!没错。它就是那台地表越野最强,并且没有之一的吉普-牧马人。你可以没有开过它,甚至也可以没有见过它,但我敢保证你一定听过它。在某种程度而言,牧马人称得上是吉普的名片,当你说起吉普时,后面没加上‘牧马人’这三字总觉得似乎少了点什么!
作为一台专为越野而生的‘狂躁份子’,牧马人有着悠久的历史,那种一脉相承、十年如一日、始终保持本我的精神,我想除了牧马人之外,似乎很难找到第二台车。一直大体不变的经典外观,多少显得与这个世界格格不入,不过,正是这种桀骜不驯、特立独行的风格才使得它在众多人心里有着无法替代的位置。尽管随着不断的升级换代,牧马人在细节上的处理也是愈加完善,不过,整体外观却还是你所熟悉的面孔。我一直觉得像这种四四方方、毫无流线设计的车型只有男人才会喜欢,但令人惊讶的是,近年来牧马人的女性车主占比是越来越高。
如果说选牧马人大部分是出于热爱的话,那么不得不承认的是,也有不少‘叶公好龙’的消费者,可能出于这一部分人群考虑,近年来吉普一直大张旗鼓的强调牧马人的舒适性改良,作为有着浓厚牧马人情怀的我而言难免会有些顾虑,生怕它变得不伦不类,毕竟这样的案例不在少数。
最近一次驾驶牧马人是驾驶的一台2012款撒哈拉四门版,至于驾驶感受,我想不用我说你大概也能想到,公路驾驶时方向盘虚位大,转向模糊、底盘过硬、变速箱不是那么的灵敏,隔音较差,高速行驶时甚至能听到车缝里的风声,整体内饰过于简洁,并且质感粗糙,如果这是在一台轿车或普通SUV上的话,我想一定无法克制我的脏话。不过,对于牧马人我便一切选择了原谅,就因为它是牧马人!尽管在最新款牧马人身上这些都得到了一些改良,内饰变得更为精致,整体也增加了许多科技配置。至于驾驶乘坐感受,我想你还是不要抱太大期望。这就相当于你嫁给了美国硬汉,你就不能要求他像韩国欧巴那样温柔细腻、粉底眼线,否者这就是耍流氓!
虽然没有尝试过极限越野,但作为越野圈的‘标杆’,不管它如何的改款换代,我都丝毫不会怀疑牧马人的越野性能。最新款牧马人搭载的是一台2.0T L4发动机,与其匹配的是8挡手自一体变速箱。仅管排量上相比老款有所变小,但266匹的最大马力以及400牛米的最大扭矩,在动力方面绝对是不减当年。同时,由于涡轮增压发动机的改善,以及由老款的5挡变速箱改为8挡变速箱,新款牧马人整体平顺性更好,并且在前段加速时也有着明显的变快。分时四驱的驱动形式,加上前后多连杆整体桥式悬挂、非承载式车体结构以及251mm的最小离地间隙,新款牧马人的越野极限表现毋庸置疑。
国内新款牧马人分为Sahara(撒哈拉)、Robicon(就叫‘撸鼻孔’吧)两门和四门共计4款车型。Sahara和Robicon除了外观上有细微的区别之外,另外就是性能上的差别,Robicon低速四驱放大的倍速更大,而且带有前后锁的开关,同时还带有前平衡杆断开的开关,这些在Sahara车上是没有的。如果你更多的是在市区驾驶,建议你选择Sahara四门版,如果你是越野老司机,喜欢挑战极限,那么建议你选择Robicon的两门版,在性能上Robicon更为出色。
总结:牧马人迄今为止有着近80年的历史,跟大部分SUV相比,它更像是一匹野马,代表着所有远方和挑战的向往,它必将属于辽阔的草原。我们只能由衷的祈祷,牧马人能够坚守它那纯粹的越野精神,而不被这繁华的都市所干扰!说说你与牧马人的故事与情怀,欢迎评论区留言,谢谢阅读!