从“猛虎”变成“病猫”，路虎揽胜极光到底经历了什么？

1 / 10 2008年路虎在北美车展发布了惊艳的LRX概念车，深知中国人爱美的路虎在2011年将LRX量产版路虎揽胜极光带到中国

2 / 10 在外型上，揽胜极光延续了路虎家族式的设计语言，俊秀的车头、极具辨识度的中网设计，加上与车身腰线相呼应的修长大灯组，整车彰显满满的英伦气息，悬浮车顶更是引领了潮流，在星脉上市之前，极光一度被誉为“史上最漂亮的路虎”

3 / 10 不过，随着时间推移，2010年诞生的揽胜极光，逐渐也老态尽显了

4 / 10 内饰上，现款揽胜极光则以黑色为主基调，加入银色铝饰板点缀，大量直线条的运用使内饰显得简洁而大气，中控大屏、旋钮式变速器等配置及大面积的真皮包裹也进一步提升了整车的科技感、豪华感

5 / 10 而据外媒报道，换代极光的中控造型则与揽胜星脉等车型一脉相承，方向盘也升级为了最新样式，质感较现款提升了很多

6 / 10 动力方面，现款揽胜极光搭载的是2.0T涡轮增压发动机，搭配9AT自动变速箱，最大功率达177kW，峰值扭矩为340N·m

7 / 10 此外，有消息称，新车未来还有可能搭载一台全新的1.5T三缸汽油发动机，并搭配48V的小容量锂电池组，综合最大功率为176kW（240Ps）

8 / 10 然而，辉煌已成昨日，如今路虎揽胜极光的销量不仅与巅峰时期相去甚远，和一些竞品车型相比也不成气候了：

9 / 10 要知道，当初揽胜极光的月销量可逼近一万，而今极光车型在奇瑞捷豹路虎家族中所占的销售份额仅有16.75%，连凯迪拉克都竞争不过，更别提一线豪华“三巨头”BBA了

10 / 10 从一开始的进口车型高达60万，到国产上市初44.8万元起售，再到如今的低至30万元左右，降价营销非但没能使其销量有所起色，反而消磨了路虎的品牌形象