众所周知，陆地巡洋舰作为全世界资格最老的几大越野车之一，在越野车界中它有着非常高的人气。而丰田普拉多作为该系列的车型之一，霸道的称呼也是响彻大江南北。而正因为它所具有出色的野外行走能力，以及强悍的动力性能，即便是起步价高达43.58万，它依旧能够在市场之中取得相对不错的成绩。当然，作为一款明星车，普拉多从来就不缺少竞争对手，不管是资历比它更老的三菱帕杰罗，还是最近热度较高的国产越野哈弗H9(配置|询价)，均直接或间接性与普拉多进行对标竞争。
而今天要和大家聊的起亚霸锐，却是一款鲜有人知的纯进口"霸道"。与普拉多一样定位中大型SUV的它，采用了非承载式车身设计，同时四驱系统和3.8L大自吸引擎的装备，使得霸锐不但保证了传统的越野车的越野性能，还能提供相对出色的稳定性和舒适性。那么我们就一起来看一看，这款比帕杰罗长30mm，还多了101Ps的进口霸道。
首先，从外观来看，起亚霸锐是由知名设计师Peter Schreye操刀打造，简约的设计风格将它的硬汉气质营造得恰到好处。粗犷的四边形进气格栅搭配鹰眼造型的前大灯，彰显出硬朗帅气的姿态。结合发动机盖上四根隆起的线条，方方正正的造型简单而不失经典。18英寸的铝合金轮毂设计十分狂野，宽大无凸缘的设计让它看看起来更加具有威严。结合高大的车身和厚重的包围套件所呈现出的霸气，刚毅感和张力丝毫不弱于丰田普拉多。
其次，从空间尺寸方面来看，霸锐有着4930*1915*1810mm的车身三围，和帕杰罗的4900*1875*1900mm车身三围相比，车长有着30毫米优势，车宽有着40毫米优势，而车高则少了90毫米。因此霸锐和帕杰罗一样，有着巨大的车身造型。而霸锐的轴距长度却达到了2895mm，比帕杰罗和普拉多的轴距都要长。因此即便是2-3-2的七座布局，霸锐乘坐起来依旧十分宽敞；同时得益于它车身数据上的出色表现，加上能够轻松折叠的后排座椅，使得霸锐的行李厢空间大到足以让人平躺的夸张地步，丝毫不逊色于普拉多和帕杰罗。
然后，在动力性能方面，作为自重近2.2吨的大块头来讲，足够充沛的动力自然是必不可少。而霸锐则搭载了一台3.8L自然吸气发动机，与5挡手自一体变速箱相匹配。并迸发出275马力的最大功率，以及362牛米的峰值扭矩。相比之帕杰罗搭载的3.0L发动机具有的174马力最大功率和255牛米的峰值扭矩来说，霸锐足足多出了101马力和107牛米。在此基础上，结合霸锐自带的一套全时四驱系统，以及能够实现上下浮动80毫米的电子控制空气动力悬挂，使其在保证充沛动力的基础上，还能兼顾到越野性和舒适性，几乎能够傲视同级别的所有SUV车型。
当然，对于以越野性能闻名的SUV车型，安全方面的重要程度自然是不言而喻。非承载式车身的设计极大增强了车身的牢固程度，而它的车体结构、前围板等均是采用双层设计，令车身刚性和强度得到进一步提升。在该基础之上，全方位的6个安全气囊、主动式安全头枕、倒车预警系统、电子稳定控制系统等主被动安全配置均有出现，在确保了车内乘员的安全防护之外，还增加了车辆的行驶稳定性。在安全性方面霸锐的表现，至少是处在同级别车型的领先地位。
综合来看，作为起亚汽车（中国）的旗舰车型，霸锐与霸道虽然只有一字之差，但是在华的知名度却是一个在地下，一个在天上。而在笔者看来，"纯进口霸道"这个称号赋予它，也是理所当然。毕竟不管是车身造型、空间尺寸方面，还是动力性能、整车安全方面，霸锐的表现均是同级数一数二。而官方定价41.68万的它，又正好处在帕杰罗和普拉多之间，显然它对于两者的威胁都比较大。然而可惜的是，韩系进口身份的它，诱惑力仍是不如日系进口的帕杰罗和日系合资的普拉多！那么对这车，你们又怎么看呢？
