虽然中国汽车行业步入不景气已经是不争的事实，并且相较去年销量上总体持续下滑，在加上部分城市将“国六”排放标准提前实施，让部分车企无车可买。这对于以传统能源为主的车企来说无疑是一种打击。
然而，新能源产业也并未一帆风顺。伴随着国家对新能源政策补贴的减少等因素，让原本想要通过补贴平步青云的企业真正露出真面目。而首当其冲的，便是造车新势力。
今年6月，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车制造有限公司就曾发布通知，由于受国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日停产放假，放假期限不定，而放假期间，员工只能拿到当下最低工资标准。
无独有偶。8月份全国销量仅28辆的云度新能源汽车股份有限公司发布了关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”。
通知中明确了云度新能源实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度，其中营销中心自2019年9月16日起执行，其他中心自2019年10月1日起执行，直至今年年底。
拖欠医社保公积金，工资大幅下降！
从以上通知来看，大部分员工将处于放假状态，且工资都将大幅度下降。另外据内部知情人士透露：目前公司各单位员工基本上全休，经理级别和制造单位班长以上级别打卡拿底薪。另外工资方面，制造中心员工基本上是按照最低工资标准1500元/月发放，其他单位按照40%左右发放。
目前从6月开始，生产部门员工已经全休，其他部门也基本上没上几天班，医保已经拖欠1个月未缴纳，公积金有5个月以上没有缴纳，且侵吞政府人才引进奖励，员工的基本保障得不到满足，部分员工已经做起了兼职，生活比较困难。
销量下滑明显、安全隐患多，光复无望！
倒也不是空穴来风。云度自首款纯电SUV π1上市，三个月不到的时间里就曾取得2400辆的销售业绩。这对于造车新势力来说是乐观的开端，也是扶摇直上九万里的好台阶。从2018年的销量数据来看，云度凭借π1和π3就拿下了7643辆的成绩，相较其他造车新势力，基本是处于中上水平。
但好景不长。今年1-5月份，云度汽车的销量开始大幅缩水，大体维持在344、180、239、200、220辆，交付量远低于去年同期。到了8月份，销量更是缩水至28辆。
除了整体市场环境遇冷，退补政策的波动也是主要原因之一。不过安全问题也是悬在其头上的一把大刀。
根据2018年10月C-NCAP第三批碰撞试验成绩显示，云度π3碰撞成绩位居同批次倒数第一，仅为两星。而在查询投诉问题方面，云度π1(配置|询价)续航不准、刹车失灵、无法充电等多次登场。同时，今年8月10日发生在广西南宁的云度π3自燃事件，至今官方也未能给出解释。
写在最后：
云度新能源公司成立于2015年12月，经由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台。
作为落座福建的自媒体，小编对出自本土的品牌难免会有一些“望子成龙”的念想。但其短短四年不到的时间，从令人艳羡的新势力企业跌入员工放假、停薪等丑闻之中，除却汽车行业淘汰加速等因素外，云度更是难咎其职。
