凯越，是别克旗下的一款紧凑型轿车，它价格亲民，再加上较高的品牌价值，成为了别克的一款走量车型。自2003年国产上市后，13年里累计了268万的销量。然而，顶着这样的光环，2016年8月8日，最后一台老凯越下线，这意味着别克退出了低端紧凑型轿车市场的竞争赛。
“我会带着这13年满满的回忆，用力挥手与你告别。”小编曾惋惜一代经典的离开，以为真的就和凯越挥手告别，然而，今年有消息称凯越将重新复出，在今年三月份以全新的面貌回归！而重新复出的全新凯越，着实令人期待。
我们先来回顾下老凯越为何走向停产吧。
老凯越停产，销量下滑只能算其中一小部分，毕竟销量尽管有所下滑，但凯越还是有着不小的销量占比。究其原因，不少业内人士认为是别克为了提高自己品牌形象而做出的抉择，放弃以凯越为主的十万元以下的市场。从这点来看，凯越的停产是别克为了未来产品新布局而作出的举措。
而今，别克复活凯越，也许正是看中了低端轿车市场的巨大潜力，不能仅由英朗孤军奋战，全新凯越的到来将弥补空缺，更近一步丰富别克在轿车市场的竞争力。
那么相对老凯越而言，新凯越有何新亮点呢？
外观来看，全新凯越前脸采用了别克家族式的飞翼式格栅设计，两侧大灯组内部融入L形日间行车，看起来灯炯炯有神。
车身腰线上挑，车尾看起来较为圆润，加上尾厢盖顶部的扰流板设计，给新车更添一份动感。整体来看，“减龄”不少，也比老款更为时尚大方。
除此之外，全新凯越的长宽高分别为4468mm、1765mm、和1469mm，轴距为2611mm。相较老凯越，车长稍短但轴距更长，相信驾驶舱内空间得以高效利用。
动力上，全新凯越预计搭载1.0T和1.3L两款发动机，匹配CT或5速手动变速箱。其中，全新一代三缸1.0T涡轮增压发动机最大功率达92千瓦（125马力），最大扭矩170牛·米，油耗表现也有提升，百公里油耗为4.6L；1.3L自然吸气发动机，最大功率达79千瓦（107马力），百公里综合油耗也仅为4.9L，是不是很经济呢。
相比老款凯越来讲，全新凯越油耗更低，这也是其吸睛之处。
在SU市场异常火爆，各大品牌争相走豪华路线的今天，别克重新“复活”这款主攻低端市场的紧凑型轿车——全新凯越，可以看出其重夺轿车市场的野心，而且以凯越曾经的市场地位，再次回归市场定会给其竞品车型带来不小的压力。
回头再看，别克在17年10月中旬集中一口气发布了GL6，旅行车阅朗，全新英朗等5款战略性产品，由此可以看出别克为了抢占市场份额付出的努力，那么，复活凯越看似出乎意料之外，实则是在情理之中。
别克凯越，“士别三日”能否让人刮目相看，再创佳绩，就交由时间来检验了。
