如今别克的轿车入门车型为别克英朗，SUV入门款则为别克昂科拉，现在这两款车却都有不小于3万的降价，刺激着众多消费者，不得不说，别克是成功的，英朗的销量很好的证明了这一点，而作为SUV车型别克昂科拉降价后销量却持续低迷？
日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的昂科拉销量数据。
2018年3月昂科拉销量为1959辆，同比下降29.84%，2018年1-3月，昂科拉的累计销量达到5756辆， 同比下降87.27%， 在SUV销量排名为第106位。
产品力不足，与竞品相差巨大
由于昂科拉作为一款小型SUV，在尺寸上没有自家大哥昂科威的那么大，那么在前脸的进气格栅跟前大灯不相连的情况下，昂科拉就显得有点小气，而竞争对手双田的缤智(配置|询价)和XR-V的前脸则是前大灯与进气格栅仅仅相连，在观感上就比昂科拉要更有有张力。
而整体感觉来讲，昂科拉的设计很有肌肉感虽然很符合西方人的喜好，但是整体感觉更加秀气的缤智和XR-V则更加符合东方人的审美。
空间上，昂科拉的尺寸为4278*1781*1648/1661（四驱旗舰版）mm，轴距2555mm。在同级车身尺寸中算是中规中矩的水平，但是在空间上却被同级的缤智完胜。
动力总成上，昂科拉用的依旧是上一代的动力总成，只不过新款昂科拉对比老款动力有小幅度提升，1.4T发动机的最大输出功率为143Ps，峰值扭矩达到205N·m，传动上依旧是6速手动及6速手自一体变速箱。
从产品力来讲，昂科拉对比竞争对手并没有什么明显的亮点。
质量问题较多，影响市场口碑
除了昂科拉的性价比偏低和产品力不足外，其质量问题过多也成为影响销量的重要原因。据车质网的相关投诉信息显示，昂科拉的总体投诉量达到了1600多例，其中关于发动机的问题投诉较多，问题集中为发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障以及发动机抖动问题。
此外，轮胎开裂、转向异响、制动系统异响、以及车内异味问题也不少。同时，在2017款车型投诉中已经有消费者反馈车身装饰脱落以及车身生锈问题，这些问题都可以看出上汽通用对于品质把控的能力不足。
看看这几位车主真实爆料
@车主：昂科拉后排空间坐3个大人的话可能会有点挤吧，但是坐2大一小还可以，这也是当时我犹豫买不买昂科拉的原因，但是考虑到毕竟小型suv，评价不至于那么苛刻，还有一点就是虽然这个车隔音效果不错但开了天窗，真的噪音有点大，有点尴尬，但是天窗有的啊，总不能不开吧，这就有点儿鸡肋了。
@车主：起步加速比较肉，后备箱的空间只能说基本够用！
@车主：车子给人最大的不舒适的感觉就是它里面的一个抖动的感觉，就是这种抖动的感觉让我特别的不爽，有时候在平路上面还不太感觉得到吧，可是要是到那种乡间的那种比较泥泞的路面上面跑的话就会特别明显的感觉到车子的一个震动的感觉。
除此之外，别克一贯的营销方式也是一把双刃剑，我们都知道别克喜欢刚开始把价格定的很高，然后终端大幅度优惠来吸引消费者。这个套路刚开始可能会比较吃香，但是长期实行对别克品牌会有一定的影响，昂科威、英朗的销量高的其中一个原因是靠终端优惠。
