越野车的发展大多来源于二十世纪初的两次世界大战。无论威利斯（Willys）还是路虎、雷诺、雪铁龙等等都有着浓厚的军工背景，今天小编为大家讲述早期军用越野车的设计理念。在接下来的文章中还会介绍二战后军用车的发展，敬请期待。下面就为大家逐一盘点那些真正的越野鼻祖——早期的经典军用越野车。
一直被模仿，从未被超越的德国kfz B20越野车
德国在第二次世界大战初期最先研制出一部极其先进的轻型四驱车，产量不多，在战争中几乎全被摧毁，这样罕有的四驱老爷N粹军车，全世界存世不超过5辆。它见证了整个二次世界大战，人类为了追求利益的疯狂智慧，以及自相残杀的惨痛经历，如今越野车的设计虽然先进百倍。但主要的设计思想，甚至布局构成仍然沿用至今。不得不说是一个奇迹。
H形钢制大梁，前置引擎、五前速手动波箱(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统，针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向(此车的回旋半径不足3.3米），而且前后轮采用同一轨迹，转弯不用偷位，顶置节气阀轴设计3.6升引擎(当时引擎全为side valve 倒吊气阀)，干油池式引擎润滑系统(目前世界一级方程式赛车亦采用此设计)
沙漠之王，德桶车VW82由于kfz B20造价过高，很快被廉价和简单的VW82 所取缔。VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。(VW82)德国桶车被誉为“闪电快马”，与“雄师霸王”美国悍马(Humvee)、“强悍金刚”德国乌尼莫克(Unimog)、“硬汉王者”英国路虎(Rover)合称越野车中的四大金刚。
VW82可谓是德国军队的象征，它与乌尼莫克不同，它生来就是以战争机器的姿态出现，它制作精良，适应性极强，是为数极少的跨时代车型。VW82是大众甲壳虫汽车的“军用版”VW62的“升级版”。伴随着德国军队征战四方，不论是北非的沙漠还是挪威的冰原，VW82以良好的性能得到了官兵的认可。同时,VW82也不仅仅是一台车型，它还衍生出了皮卡、半履带等多种车型。也正是因为它的历史意义，VW82一直都是军迷热衷的收藏品。
82型“桶车”在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现特别突出，引起了军方极大的兴趣和重视。1940年夏，军方第一笔订单400辆，这些车辆陆续装备到国防军的各个单位，逐渐开始取代侦察部队、通信部队以及中下级军官使用的摩托车。到1940年12月20日，第1000辆82型桶车驶下生产线，整个战争期间共生产了52000辆。
军用水路两栖越野车大众Type1661940年初，德军要求大众公司开发一种适合在水网交错地区使用的两栖型车辆。根据德军要求，大众公司在82型“桶车”的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。
166型“桶车”采用了由82型桶车底盘改进而成的四轮驱动平台和具有全长挡泥板的船型车身，有4个前进档和1个倒档，前后轴均装有和82型桶车一样的差速器闭锁装置，爬坡能力相当出色。为了防水，166型“桶车”的车体上没有车门，和陆地型“桶车”一样，它也有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎。除了外部附加的船桨和行军锹，该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。推进器可以利用一个附设在车尾的推杆手动控制抬起或放下，推杆的下方是排气消声器，排气消声器高于水面，位于后排乘员后方。为了放置推进器，发动机百叶窗上设计成凹陷形状，推进器放下时，就会和车体后部的一个三齿花键相啮合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推动车辆前进。发动机进气口也高于水面，刚好低于消声器。
越野之王乌尼莫克乌尼莫克是一种越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，名字来源于德语“Universal Motor Gerät”，意思是“泛用自走机具”。初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经覆盖上了历史的尘埃，成为了博物馆的古董，但乌尼莫克是个例外。它是一个延续了长达60年的传奇，凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在多用途越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它甚至强于大名鼎鼎的奔驰G系列，具备超一流的通过性和可靠性。
轻型SUV的创始者Land Rover Series One最早的陆虎原型车是在1947年制造，于1948年4月的阿姆斯特丹车展上被推出。刚开始陆虎只有一种车型。一种轴距为80英寸配有1.6升四缸汽油发动机的敞篷车，其配备了带有低速挡位的分动箱与4挡变速箱。
陆虎公司从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1949年被正式命名为Land Rover Series One，自此这款车以制造精良、性能卓越的美称成为了英军装备的第一款国产越野车。
这款R-R2.8升汽油引擎的分电器、点火线圈、火花塞等都是全封闭结构或加装了防水套管。引擎的所有开口都加装了密封装置，化油器前端管路进行了延长并做了防水处理。采用了这些措施后，引擎可以在水下2米的深度正常工作。可是，这种引擎对车辆的通过性却无一点用处。因为车辆不可能在这样深的水中进行有效的行驶。若要在水底前行，驾驶员只能佩带呼吸器来驾驶车辆，此外全防水的引擎结构复杂，使日常保养极其困难。所以这款Austin Champ并未能一鸣惊人，在推出后不久便停产消逝了。
