今年01月，原属奇瑞集团旗下的凯翼汽车正式完成股权买卖，宜宾市国资委（宜宾市汽车产业发展投资）拿下凯翼汽车50.5%股权，成为凯翼第一大股东，这个民营品牌也正是转为国有汽车品牌，而奇瑞则作为第二大股东保留凯翼49%的股权，这样的做法与此前将观致卖给宝能集团是一样的。
50.5%和49%不是还差了0.5%吗？著名酒厂五粮液集团旗下的汽车零部件制造商普什集团成了这0.5股权的所有者，这与此前所盛传的五粮液“造车计划”相去甚远。收归宜宾市国资委所有的凯翼正式迁址宜宾临港国家级经济技术开发区，并在上月底召开了更名后的首次年度商务年会。
虽然更换了门庭，但作为第二大股东的奇瑞依旧将为凯翼继续提供技术支持，而与奇瑞E3为姊妹车的凯翼E3也将会成为宜宾凯翼的首款量产车型。
在全新的凯翼E3当中增入了一台全新车型，其将搭载1.6L自然吸气发动机出现，与之相匹配的将会是一台手动变速箱，其在输出功率上将较现款1.5L版本有所提升，但这区区1kW的提升的确也没有什么好值得炫耀的。
不过苍蝇蚊子都是肉嘛，功率上的小幅上升实际上是对于车辆起步加速的一种改善，相比于那台1.5L发动机，这次型号为SQR477FD的1.6L发动机在起步反应上更为灵敏。更为重要的是，排量的上升也并没有影响车辆的油耗，其6.6L/100km的工信部油耗仅比现款车型多出0.1L，相比之下输出的改善也能够抹平这油耗的略微增幅。
当然了，由于与E3是同平台打造而来，车辆的外观线条与内饰的变化都十分相近，但是这层次E3对内饰布局进行了简化设计，大部分物理控制按键都被集中在了与变速箱的衔接部分，而大尺寸中控屏的出现也让很多按键功能被集成在了车载系统当中，加上少量的钢琴烤漆装饰，新车的内饰看上去的确比奇瑞E3更出色了，而它也能够被视为是凯翼与奇瑞的告别之作。
