尽管国内竞争加剧，合资企业的价格却一再下跌，但在一定程度上，同等级的合资企业制度仍比国内制度昂贵，根据不同等级和不同定位制度的价格不同。就10万级家用车而言，合资的大众别克仍比国内稍贵一些，但在配置上仍有很大差距。那么10万买家的汽车是合资企业还是国产汽车？合资企业的质量和品牌无疑是其杀手，但如果国内汽车系统能够提高其耐久性和燃油消耗，并且其自身的高配置和低价格可能能够与合资企业竞争！
目前，在十万级汽车领域，中国制造的帝豪、合资朗逸(配置|询价)将代表汽车系列，朗逸的流行程度不必多说，在流行品牌的支持下，德国系列的稳定和动态性能。至于帝豪的成功，我认为吉利对市场还有很透彻的了解。
同时，随着长安和睿骋CC的推广，消费者不禁为具有较高性价比的奇瑞艾瑞感到遗憾。但事实上，在国内轿车领域，一汽可能是除了长安吉利奇瑞以外实力最强的。奔腾B50是一汽2009年推出的紧凑型轿车，定位于A级市场，但其尺寸比A+级质量好，带来更舒适的驾驶空间。不言而喻，这对国内汽车的发展是重要的。奔腾B50在市场上占据领先地位，最终被市场边缘化。
1.6L+6AT和1.4T+6AT功率匹配在80000起步价是合理的，1.6L的车型很稳定，1.4T功率和6AT精华带来的平滑调整。奔腾B50在机械性能方面足够好，即使它上升到合资企业的水平，也能够推出大量同价汽车。当然，技术前沿显然与奔腾B50没有任何关系，虽然对于汽车公司本身来说有点困难，但是10万级的家用汽车对消费者的要求并不高！
4695mm的长度为2725mm的轴距，B50的尺寸大于帝豪和速腾(配置|询价)，在同类车型中具有较大的优势。公平地说，B50的质量和尺寸都比较有吸引力，但平庸的设计和过时的车内布局被认为会阻碍许多消费者购买，这是目前奔腾B50的最大弱点。另外，B50前悬架采用双横臂+稳定杆的形式，整体形式足以构成四杆悬架，这在同等价格系列中是罕见的。因此，就实力而言，奔腾B50仍有两下子，为什么卖不好？我认为奔腾装配技术和设计能力需要改进。对此，大家有什么观点呢？欢迎在下方评论留言。
