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纵横君:动力强、颜值高一直是美系车与韩系车之间的比拼,而如今在新年能源的发展趋势下,日系有三巨头撑门面,美系有特斯拉定江山,仿佛只有韩系仍然徘徊于斗争边缘,北京现代倒是研发了几款新年能源车,但似乎并没引起市场轰动,而另一头起亚也推出了K5作头阵,同样,也没能拉战争硝烟。
趁着比起同级售价低,起亚K5还未全面发力,必须得好好扒一扒长短,毕竟曾经在燃油界红极一时的韩系欧巴,如今重出江湖即使它人气不在,但颇高的性价比相信仍然能激起你的兴趣,同样说起过气、性价比,当然少不了同级选手福特蒙迪欧 PHEV。
当两款车摆在你面前时,可以用两个物种来形容此刻的感觉:一个像蝙蝠、一个像鲶鱼。起亚重颜值这件事已经是人尽皆知了,标志性的虎啸式格栅,突显出浓厚的家族化气息,特别是插混版修长的大灯造型搭配主动开闭式进气格栅,有一种黑夜里的蝙蝠一般,只可惜在这个满是LED灯的时代里,K5 PHEV还采用疝气与卤素组合难免显得有些落伍。
而福特全家族自从换上新大嘴造型后,左看右看上看下看都觉得少了些什么,没错,就是鲶鱼嘴边上的胡须,不知道为何每回路过看到全黑色的蒙迪欧,只要进气格栅对着外头,不经想起刚买回家脱水求生欲很强的鲶鱼,好在侧面看上去美式肌肉线条,勾勒出高低双腰线,将整个车体营造出俯冲的视觉感受,难过被业界称为廉价版的“阿斯顿马丁”。
外观上没法判断优异,只能说见仁见智,喜欢蝙蝠还是鲶鱼只能各其所好。不过,在内饰上,我真的要吐槽下起亚K5,正儿八经的内饰风格目前已完全被淘汰,况且中控区任然采用了三排按键布局,也没有采用时下流行的旋钮式换挡,一排排手动按键有种老男人的品味,对于重视新潮的韩系车来说,形象分是大打折扣。
反之,常常被说粗狂的美系车反倒是精致许多,蒙迪欧内饰上时尚元素更为明显,仪表采用了数字轮盘和左右两块4.2寸液晶屏,中控也减少许多复杂的按键布局,与旋钮换挡杆之间镂空的中控还增加了些储物功能,确实要比起亚K5精致许多,这块得好好投下福特的票。
此外,在车身尺寸上,蒙迪欧 PHEV在长、轴距上都要比K5 PHEV表现优异,虽然K5实际空间已相当不错,但比起轴距更长的蒙迪欧而言,势必要逊色些些。
最后在动力部分,K5 PHEV搭载了2.0L自然进气发动机+电动机混动系统,与之匹配的是6挡手自一体变速线,电池容量为12.9kWh,纯电模式下可达75km,综合油耗为1.3L/100km。
而蒙迪欧同样搭载了2.0L自然进气发动机+电动机混动系统,不过借助进气门延迟关闭技术, 能够达到高效的燃烧效率,能在电动机不干预时油耗压低至2.0L/100km,并且纯电模式下能行驶52km。
通过上表来看,两者之间各有亮点,蒙迪欧虽然纯续航和燃油不够出色,但是在动力、加速上都要更为优异,而K5 PHEV电池容量更大,能够提供更高的续航表现,油耗也比敌手要低,只是论动力而言有些差强人意。
就事论事,虽然之前经历了“萨德事件”让国人不悦,但韩系车近些年的诚意大家都有目共睹,起亚K5补贴后售价18万起比原价低3万,而福特蒙迪欧补贴后售价至少也要25万起。
虽然蒙迪欧在外观、内饰、动力都要小胜于起亚K5,但从性价比角度出发,K5能在这个价格以续航长、外观内饰中规中矩的表现能力,也算是给消费者一个诚意的选择。