就像每个民族都有自己独特的气质一样，大家平时所说的日系车、德系车、美系车等等，每个车系也都有它个性鲜明的一面。Now，小编就以B级车为例，聊聊它们的优缺点。
丰田凯美瑞(配置|询价) 指导价：17.98万-27.98万元
现在B级车都在倡导年轻化，像新一代的凯美瑞就将消费群体瞄准了年轻人，外观变得激进又充满运动感。
不过，坐进车里还是能感觉到有点保守甚至守旧的味道，让很多车主不能适应凯美瑞中庸的中控仪表盘，而且材质用料并不高档，缺少应有的性价比，档把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。总之，凯美瑞的内饰配置表现不尽如人意，名声不佳。
另外，在舒适体验这个方面，凯美瑞(参数|图片)的表现也并不抢眼。车体框架的结实度有待提升，座椅包裹性不强，车辆行驶颠簸道路会让车中乘客有一定的弹跳。而且，舒适性配置上，凯美瑞似乎有些吝啬，仅有腰部支持自动调节、车内空气自动调节、后窗侧遮阳帘、通风座椅等配置，体验稍显一般。
一汽大众迈腾(配置|询价) 指导价：18.99万元-31.69万元
说完日系车，再说说德系车。德系车、日系车之间的“争斗”似乎从日系品牌在上世纪80年代崛起开始就没有停止过。如今，迈腾(参数|图片)借助于第三代EA888发动机的搭载，减轻了涡轮增压发动机过量烧机油的情况，双离合变速箱虽然还有些许物理极限尚未攻破，但已经无伤大雅，从不错的市场口碑反馈就能证明这点。但是以我的角度，这车开出去显得我过于成熟了，因为迈腾给人的商务气息非常浓厚，甚至在我眼里有点中年油腻感。
跟凯美瑞一样，迈腾的内饰同样没什么新鲜感。
另外，让人不太满意的是座椅的舒适度还是有些欠缺，虽然前后排的活动范围都算同级之中比较宽裕的，但是座椅的填充有些偏硬，长途乘坐的话明显会觉得乘坐感受上有些不足，会让人觉得有些腰疼，加上车里的隔音效果也不够理想，所以这样的感受让车主觉得有些对不住定价，而且车内的储物能力有还有待提升，日常出行的话随身携带的手机钱包都觉得没合适的地方搁置。
别克君威(参数|图片)在今年迎来了一次换代改款，整车的外观设计变的更加漂亮了，线条的使用也非常的流畅。新款君威的前脸采用了家族式的设计风格，大灯的造型也非常的漂亮，仍然是家族式的设计风格，犀利而有神，点亮之后的辨识度也特别的高。
不过，美系车的通病你懂的，油耗都比较高。君威搭载了1.5T或2.0T发动机，其中前者为主销车型，动力表现就那样，日常代步没有问题，百公里的油耗在9-10L左右，如果遇到堵车会更高一些。其次，高速行驶过程中的风噪和胎噪声有点明显，驾驶过程中会稍显不耐烦，城市低速开的话会好很多。
吉利博瑞指导价：13.68-19.98万元
接下来，我们派出中方战队的代表——吉利博瑞(参数|图片)。8月19日，被誉为“大美中国车”，并连续四年成为中国品牌B级销量冠军的博瑞系列，推出了新款产品，全新吉利博瑞。博瑞共推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TDPHEV三种动力总成共8款车型，跟老前辈们相比，博瑞的优势很明显，大概可以概括成设计更年轻化、内饰更豪华、智能配置更先进、性价比更高。
设计方面，博瑞的鲨鱼嘴造型、飞掠式车头、风洞式下格栅配合宇宙之眼前大灯、流光转向灯…方方面面都透着时尚和大气。
全新吉利博瑞除了造型、配置，以及吉利最新的黑色车标的升级外，最大的亮点在于其覆盖燃油、轻混、插混的最全动力布局。全新吉利博瑞新增1.8TD+6AT燃油动力车型，且全系符合国六B排放标准。1.8TD燃油动力车型搭载吉利自主研发的第三代1.8TD涡轮增压发动机，更加高效稳定，最大功率达到135kW，最大扭矩300N·m，百公里加速9.5s。
另外，博瑞在驾驶安全配置方面做的很到位，其所搭载的ICC智能领航系统、一键实现智能领航和智能转弯功能，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内的自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道等。
随着我们国家的科技不断地进步，我们国家的车辆品牌也越来越好，甚至可以说给那些外国的制造公司也多多少少带去了一些竞争的压力。作为消费者的你，如果手握20万的预算，何不考虑去试驾一下吉利博瑞呢？
