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雷克萨斯LX570作为商务车中的硬派越野车一直以来都是一个汽车界中的神奇之作,它是日系车但是却比德系车还受欢迎,在越野界中也不错,在商务界中更为突出,以前老款的雷克萨斯LX570的车身造型较为中庸,和丰田兰德酷路泽很相似,老款的雷克萨斯570被称为丰田兰德酷路泽的表哥,虽说是一句调侃的话,但是从外观上看很有道理,而且雷克萨斯LX570还很保值,下面就来采访一位2009款的雷克萨斯LX570车主。
据车主说这是我在2009年花了160多万元落地的,那时候买这车很少,因为它的售价很高昂,相比之下那时候这车和路虎揽胜(配置|询价)差不多,比路虎揽胜行政版的价格要低一点,但是比可靠性和越野能力就是雷克萨斯LX570了,不过外观上没有路虎揽胜的外观那么的商务奔放,雷克萨斯的外观很保守,虽说没有什么亮点但是这是最大的亮点,这就是日系车的风格,车主表示这辆车开了9年了,跑了23.3万公里,不过这车的保值率相当的高。
随后车主打开车门,2009款的雷克萨斯LX570的驾驶室可见,车主表示这辆车平时按时保养,且全部都是4S店里保养的车况非常的棒,以前开的频繁,现在都不经常开了,这辆车从目前的市场行情来看可能还能卖上50万元,这就是日系车的保值率,相比丰田普拉多或者丰田兰德酷路泽的保值率,雷克萨斯LX570的保值率稍微差一点,对于车况良好的情况下,9年的雷车LX570的价格差不多就是这些,弄二手豪车的车友应该明白。
车主说:“我不是吹嘘的,现在把我这辆车拿去越野依旧没有什么问题,因为我每年都要开它出去自驾游,因此对于它的性能我非常的清楚,底盘的调校非常的给力,前悬为独立双叉式悬架+横向稳定杆,后悬为四连杆机构式悬架,总的来说底盘非常的舒适,也很适合跑烂路。”再者就是雷克萨斯的动力表现,搭载的是5.7L 367马力 V8发动机,匹配的是6AT传动系统,这一套动力可靠性极强,虽说没有德系车那么高级先进,但是很可靠
已经开了23.3万公里了,不过对于这种车来说车况正处于顶峰时期,雷克萨斯LX570的可靠性不用多言,车主表示上次一个二手车商看到我的车后给了49万元但是我没有卖,最后他们就皱了皱眉头,他们也不敢收了,最后我也没卖给他们,现在我打算换车,但是不知道换什么车,正在纠结中,因此车子到现在我都没有转手。