雷克萨斯ES(配置|询价)改款后其口碑更好了，多数年轻人被它的外观吸引了，年轻轿跑的感觉，炫酷十足，虽说雷克萨斯ES在销量上没有宝马5系(配置|询价)和奔驰E级那么大，没有德系BBA那么火热，它是细水长流，没有德系车的优惠力度，雷克萨斯的车优惠力度都很小，部分车型还得加钱买装潢，比如雷克萨斯LX570，在雷克萨斯汽车中只有LS级优惠力度最大了，但那一款车的价格很高，在同级车中竞争力度明显欠缺点，因为毕竟国内的老板很认品牌的。
雷克萨斯LS(配置|询价)级是D级商务豪华轿车，面对的竞争对手则是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等一些高端车，它和雷克萨斯ES级的处境完全不同，了解一点行情的都知道，雷克萨斯ES是全进口的，虽说ES200的零百加速时间很长，起步很肉，但还能吸引很多粉丝，这就是雷克萨斯ES级的强大之处；雷克萨斯ES300h的动力表现就好了很多，这是油电混合动力的，车子质量不错，高科技配置不如宝马5系，价格和宝马530Li差不多。
买宝马5系看中就是现代化配置和运动风格，还有宝马的品牌，买奔驰E级则纯粹就是为了品牌，买雷克萨斯ES300h的则是情怀，不去攀比车标和品牌，就拿我们看到的这辆车来说，这是一辆2018款的雷克萨斯ES 300h 尊享版，车主当时花了47万元多买的，现在已经2万多公里了，车内饰整洁如新，规整简洁，对比行政版也就并没有什么不如意的，车主表示自己很喜欢这辆车，当初买车时就直奔它而来的，直接跳过德系豪华车。
车主表示雷克萨斯ES300h的2.5L 178马力 L4引擎，油电混合动力，匹配的是E-CVT无级变速非常省油，平顺性不用多说，自重1.72吨，零百加速8秒多，这个动力表现刚好满足了一般车主的驾驶习惯，随后车主晒出了下坡时的高速油耗，开了90多公里，，油耗平均2.3L/100km，很多车友表示这肯定是带有一点下坡时的高速路，比正常油耗稍微低一点，这个成绩都可以和插电式混动汽车比较油耗了。
