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大佬都有造车梦?WEY 率先“触电”开启中国混动SUV新时代
近日,恒大一纸公告宣布入主美国新能源汽车公司Faraday Future(FF),这意味着首富许家印已着手接盘乐视汽车,正式加入造车大军。
如今,地产、互联网界的实业大佬们进入汽车产业已成为一时风尚。此前,华夏幸福董事长王文学成为合众新能源董事长;宝能集团掌门人姚振华大手笔投向观致汽车;腾讯董事会主席马化腾和富士康创始人郭台铭变身和谐汽车“背后的男人”……
在新能源汽车的“风口”之下,商业大佬们纷纷做起“造车梦”,形成了汽车圈的一股新势力。然而,在欣欣向荣的表象之下,这股造车新势力也面临着重重质疑,没有产品的被指为PPT造车,有产品的也需要回答如何按时交付的问题。
无独有偶,在面临对标品牌或车型的选择时,这些造车新势力不约而同地将对手锁定在了传统燃油车领域。确实,与大部分尚在“襁褓”中的新势力相比,传统车企在技术、品牌等各方面都更具优势,更为重要的是,他们中的一些人已经以全新的姿态和开放的心态,积极拥抱起年轻受众及新能源市场,比如当下风头正劲的WEY品牌。
WEY几乎和一些造车新势力同时成立,2016年11月16日,WEY宣布正式进军中国豪华SUV市场。在17个月的时间里,WEY马不停蹄地上市了两款传统燃油车VV7和VV5,还推出了首款新能源产品WEY P8,以令人瞠目的发展速度展示出深厚的技术积累。
安全是核心,P8速度让新势力望尘莫及
如今,车市中的造车新势力将近百家。有预测称,如果以5年为限,其“死亡率”甚至有可能达到98%。究其原因,新势力车企的生存机会主要取决于三件事:资本、量产、产品力。这三者缺一不可,但能够兼顾者却少之又少,与之相比,传统车企在这三方面更具优势。
从资金上看,WEY背靠“最会赚钱的自主品牌,利润率全球第一”等诸多光环的长城汽车,仅在2017年,长城汽车的营收额就超过了千亿。从产品上看,补贴后全国统一零售价为25.98万元-27.98万元的WEY P8开创了国内插电式混合动力豪华SUV的新时代,性能与价格上更是展现出超越同级的竞争力。
外观上,WEY P8与标榜未来感的造车新势力相比毫不逊色。独特的玑衡阵列式几何前脸配合梯形六边中网,打造出极具侵略性和运动性的视觉感受,功能上增加了进风量,在降低发动机温度的同时,进一步提升了燃烧效率和动力表现。前后呼应的前大灯与尾灯依旧遵循WEY家族“竖型”DNA设计元素,流畅十足的车身线条更是让人过目不忘。
内饰上,WEY P8采用了当下主流的贯穿环抱式设计,T型中控区向驾驶员一侧倾斜,便于操作。中控上方布局简洁大方,悬浮式多媒体显示屏有效提升了车内的档次感,圆形的空调出风口经过修饰后,显得相当精致,全液晶仪表盘的显示效果更是令人眼前一亮。
更加值得一提的是,在新能源领域,WEY仍在不遗余力地践行“安全是最大的豪华”这一理念。WEY P8整车采用了26项主动安全技术,可从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避驾驶风险,主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。被动安全方面,WEY P8应用了多类型乘员保护技术,标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘,3DP安全车身的高强钢应用比例,达到了行业领先的75%。
几乎和上市同时,WEY P8在中汽研试验场挑战了70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试,试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305要求实施,实验中重达1361千克的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾,撞击重叠率为70%。
最终,碰撞试验结果显示WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果上均获得优异的PASS级别,同时WEY P8也成为了中国首款成功挑战美规尾碰的插电式混合动力车型。
全新平台质量为先,P8开启WEY 品牌新能源元年
在量产方面,P8诞生于WEY 品牌汇集14 名顶级新能源专家、400 多名国际化专业人才、倾心五年全新研发的新能源专属平台Pi4。
WEY 的Pi4平台不仅能够保证产能,更保证了质量。在这一平台生产的WEY P8,使用了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机,最高功率为172kW,最大扭矩为360N·m,并匹配六速湿式双离合变速器,整体性能在同类车型中遥遥领先。
作为一款新能源车型,WEY P8在电力系统方面更是下足了功夫。WEY 在P8的后桥位置安放了一台驱动电机,其最大功率为85kW,最大扭矩为195 N·m,并配有两档减速箱。混合动力系统的精准搭配,令WEY P8能够实现6.5s的加速性能以及低至百公里2.3L的综合工况油耗,在燃油经济和驾驶性能上达到了完美的平衡。
WEY P8的上市仅仅是开始,未来,Pi4平台的架构成员数量会越来越大,平台技术也会不断进行优化。在WEY的计划中,2018年是品牌的新能源领域元年。WEY以“做高起点、安全、豪华的新能源SUV”为定位,重点是非插电混动、插电混动与纯电动车等方面的研发制造。WEY品牌的首款纯电车型XEV已具备L3级别,并计划在两年内达到L4级别。
值得一提的是,WEY品牌还在智能驾驶技术研发领域加大了投入。目前,长城汽车已经建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场,预计于今年年底竣工投入使用。这一测试场将是国内首家由整车厂商完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台,可实现200余种真实应用场景的测试,同时支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。
过去,“船大掉头难”一直是传统车企最被诟病的一点,但如今WEY提供了一个全新的思路:在已有的成功基础上,以一个全新的品牌打造全新的产品,进而打开全新的市场局面。造车新势力固然夺人眼球,但WEY P8已经从产品上证明,拥有强大资源整合能力的传统车企在新能源汽车的制造上会更有底气。一旦确定转身,所谓“传统车企”的速度将超越外界想象。