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他47岁辞职下海,经营出版社挣得第一桶金。
54岁投入20万进入摩托车行业,经过8年发展,资产过百亿。
65岁开始造汽车,抛出“汽车论斤卖”的狂言,不到5年时间成为国内首家上市A股的民营乘用车企。
这个大器晚成的商人就是——力帆集团的创始人尹明善。
1992年,54岁的尹明善成立了“重庆轰达车辆配件研究所”(力帆的前身)
以20万元作为启动资金,开始了摩托车制造。
1997年12月正式创立力帆集团。
“所谓胆识,先有胆,后有识;有胆无识,尚有50%机会,有识无胆,机会接近于零。”尹明善称。
重庆“摩帮”的崛起是改革开放后的一个传奇,这是一个年产值500亿元、产业链涉及人数300万人的发动机、摩托车帝国
人们回忆说,上世纪90年代初,对重庆摩帮来说是一个钱都数不过来的年代。
尹明善作为摩帮的骨干之一,也在这个黄金时期快速集聚财富。短短8年时间他的资金滚雪球似的增至上亿元。
2001年,尹明善以5.2亿元人民币的个人净资产,被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50富豪之一。
2003年开始,摩帮的“黄金年代”逐渐结束。
2003年底,首先是原材料价格上涨30%-40%,同时中国130多个大中型城市明确规定“禁摩”,这对摩托车行业造成不小的打击。2004年起,部分二三线品牌的摩托车销售出现萎缩、关门。
2002年,尹明善开始考虑转战汽车制造行业,此时他已年过六旬。
与当年的李书福刚进入汽车业一样,尹明善也时有惊人之语。
在研究了摩托车的价格后,他得出的结论是,“125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元,现在只有3000元,合14元/斤。捷达、桑塔纳(配置|询价)大概是50元/斤。
我预测8年之后这些车会降到20元/斤左右。”尹明善想告诉人们,目前轿车利润很高,力帆轿车的价格很便宜。
2005年3月23日,在德国国际汽车展上,第一代力帆520揭开神秘面纱。
第一款产品尹明善定位在8万元左右,由上海同济同捷公司做车型设计,采用了宝马Mini Cooper的动力总成和发动机。
此后,在尹明善的带领下,力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列,集团年产值翻了两番,达到200亿,尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。
2010年11月25日,力帆在A股上市,彼时的尹明善已经72岁。
不过,即使身价超过了110亿,他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。
2017年3月28日,79岁的尹明善宣布退休,他用自己的一生诠释出,“人生永远没有太晚的开始”。