本田Passport已经淡出舞台16年之久，前两代本田Passport是基于五十铃Rodeo打造的产物，如今本田自家打造的第三代车型面世，表现着实令人期待。外观上不难看出，新一代本田Passport在采用了本田全新设计语言的同时，还拥有自身独特的硬朗气质。途昂(配置|询价)的克星来了！本田新车比普拉多霸气，3.5LV6 9AT，不足25万。
外观方面，新车狂野、躁动的性格得到了比较彻底的释放，本田最新的家族式设计语言的加持保证了颜值的下限；大尺寸倒梯形进气格栅内部配备纯黑色中网，具有一定的视觉冲击力。两侧造型锐利的C型日间行车灯搭配下方同样采用C字布局的雾灯区，进一步凸显运动气息。
车辆内部的形象以横向线条的运用为主，构成了一个包裹性和通透性都得到均衡的内饰氛围。Pilot平台的优势使得副仪表板的宽度变得非常可观，在布置了换挡按键之后还保留了一个尺寸不菲的储物格。液晶显示器一如新一代本田的家族化设计悬浮于中控台上方。
动力方面，2019款本田Passport搭载的是3.5升V6发动机，可产生280马力（208千瓦/283PS）和262磅-英尺（354牛米）的扭矩。传动系统为九速自动变速箱，可选四轮驱动系统。由于全新一代本田Passport设计用于越野驾驶，所有车型都配备了智能牵引力管理系统，该系统在四轮驱动车型上具有普通，沙地，雪地和泥地模式。
在阔别16年之后，本田Passport终于回来了。新车下线，最新尝鲜的当数北美市场的消费者。至于想要在国内开上这台本田Passport，恐怕我们还需要再作观望。毕竟，目前还没确切的消息能确定，该车是否会引进国内市场。
虽然这车是一台北美专属，但这硬派的外观，从配置到空间以及多功能性。我觉得换上2.0T的动力，在国内卖会比冠道更适合国内的环境。而且这车还有七座版本的“飞行员”，如果能引进过来，势必会是汉兰达最强力的对手。
